招商个旧数字存储示波器 TDS1012B数字存储示波器哪家好

泰克TDS1012B示波器特点及优点100MHz 带宽高达 1 GS/s 的实时采样率2 条通道单色 LCD 显示器使用前面板 USB 端口的可移动数据存储通过 USB 设备端口与 PC 无缝连接，带有 OpenChoice®和 NI SignalExpress®PC 软件高级触发，包括脉宽触发和选行触发所有型号的 FFT 标配12 种自动测量多语言用户界面和上下文相关帮助通过 USB 设备端口直接打印到所有 PictBridge®兼容打印机上终身保修*1应用设计和调试教学和培训测试和质量控务和修理
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$nTBS1102数字示波器TBS1000B 系列数字示波器TBS1000B 系列是同类产品中WY的 2 通道示波器，设计用于支持广泛的监视和分析活动。 具有多种功能，如 34 种自动测量、高达 200 MHz 的带宽、极限测试、数据记录、双通道频率计数器、波形趋势和高达 2 GS/s 采样速率使 TBS1000B 成为同类产品中的佼佼者。型号模拟带宽采样率记录长度模拟通道TBS1052B50 MHz1 GS/s2.5k 点2TBS1072B70 MHz1 GS/s2.5k 点2TBS1102B100 MHz2 GS/s2.5k 点2TBS1152B150 MHz2 GS/s2.5k 点2TBS1202B200 MHz2 GS/s2.5k 点2特点优点独特的 TrendPlot?功能在长时间内捕捉和监控测量中的微小变化。增强的极限测试功能用户可以通过指定Z多两个的波形包络来为复杂信号定义通过/不通过模板。内置分析工具34 个自动测量、FFT 分析、波形数学、光标和双频计数器，简化对设备的分析。7 英寸 WVGA 显示器800X480 分辨率，带有宽视角，支持背光亮度调整。数字实时采样通过泰克的专有采样技术，所有时间所有通道上至少 10X 过采样准确捕获信号。双通道频率计数器WY的入门级示波器，带有基于硬件的双通道频率计数器，可在大字符显示器上同时显示两个通道的测量结果。
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n电压 12（V） 主要功能【发动机点火测试】·各类有分电盘、无分电盘的点火系统的检测。·各类单点火、双点火、集成点火系统（如奔驰、宝马、丰田、凌志及新款国产车）的检测。·单缸点火波形，多缸点火并列波、陈列波、三维波的实时显示、保存、回放。·单缸及多缸点火参数的数值显示、条形图的实时显示、保存、回放。·用于高压包、分火盘、高压线测试的点火力度的实时显示。【示波器功能】·单双通道示波，波形显示、保存、回放。·手动、自动的触发设置。·峰值捕捉功能。·游标分析功能。·简单易用的简易示波器操作界面、 提供更多测试选项的专业示波器操作界面。【数字电表功能】·全自动量程。·直流电压，交流电压，峰值电压，频率，周期，占空比，正脉宽，负脉宽。【元器件测试】·智能全自动设置，无需手动设置，并提供实时测试帮助。·信号波形及信号参数显示。·废气回收系统传感器执行件测试。·燃油流量控制系统传感器执行器件测试。·喷油嘴测试、空气流量计测试、进气压力测试。·各种控制阀、各种传感器测试。主要特点☆全中文、图形化、智能化的操作界面，即使非专业人员也能上手即通。☆双CPU构架支撑高速处理，键盘及显示无迟钝感，给您十足的操作信心，更高的工作效率。☆高速联机接口可连接电脑，进行数据管理、软件升级、测试结果的输出。☆外接电源正负接反自动识别及自动换位。☆超低功耗设计，三节普通一号电池可轻松应付数十小时的连续工作。☆次级点火智能全自动同步与通道自同步，准确识别与显示双点火与点火波形及数值。汽修原理：基本原理：汽车发动机内部燃油剧烈，驱动活塞在汽缸内做往复直线运动,通过曲轴将直线运动转化为旋转运动,将化学能转化为机械能，然后通过离合装置将旋转运动沿变速箱输入轴进入变速箱。通过高低档调节汽车的输出扭矩，经输出轴，传动轴，半轴传送到车轮上，驱动汽车运动。构造：汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)、Z架(前悬架和后悬架)等部件。转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。制动装备——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动装备都包括若干个相互的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制作、驾驶室、车厢等部件。电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、ZY计算机系统及各种人工智能装置等，显着地提高了汽车的性能。为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置型式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置型式通常有如下几种：发动机前置后轮驱动(FR)——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。发动机前置前轮驱动(FF)——是在轿车上逐渐盛行的布置型式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。发动机后置后轮驱动(RR)——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数微型或普及型轿车也采用这种型式。发动机中置后轮驱动(MR)——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得轴荷分配和提高汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采用这种布置型式，把配备的卧式发动机装在地板下面。全轮驱动(nWD)——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将协力分别输送到全部车轮上。
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