6FM38-X三瑞12V38AH铅酸蓄电池风能储能

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限流变换电路：原电路2脚的设定电压为0.18V（采样电阻是0.1欧姆，限流值是1.8A），把2脚的分压电路进行改动，下电阻改为300欧姆，上电阻用两个10K电阻串联，这样2脚的电压还是0.18V不变。从绿色LED管正极取电经10K电阻至9013三极管的基极，集电极接两个10K串联电阻的中间，发射极接4148二极管,以抬高电位。当绿灯亮时三极管导通，其集电极电位限制在0.7V，这样2脚的分压电位就变成了0.02V了，也就是充电电流限制在0.2A以内了。充电电流只会减小不会增加，故不会产生二次跳灯。

要合理配置各点的电流及其电压，首先要了解充电器的充电特性：充电器的等效电路用E1和R1组成。E1为充电器的电动势（约为开路电压），充电器中R1的大小决定了这个充电器是“硬”还是“软”。所谓：“硬”就是E1与端电压的压差很小时电流也能够达到设定值。像用半桥式494集成块做的充电器，压差零点几伏还能达到恒流值1.8A。有的它的特性就软，压差在2V左右就退出恒流区了，电流就变小了。

在变电站实际应用过程中，由于人为处理不合理，导致电池中硫酸铅含量有所增加，而这种硫酸铅溶解比较困难，在处理方面存在较大难度，而导致这种故障出现的原因主要包括两个方面。一方面而言，由于较长时期内电池均处于充电不完全或者闲置状态，随着时间不断增长，电池负极也就会转变成为硫酸铅；另一方面而言，由于电池长时间失水，导致电池中硫酸浓度有所增加，从而使硫酸铅形成。对于盐酸化故障而言，其会导致电池容量有所减少，严重者会造成电池开路。 
2.2 蓄电池的周期性定检工作不完善 
由于变电站的数量逐年增加，需要运行维护及定期检验的直流设备剧增。但是许多变电站的蓄电池长期处于被动维护和检修的状态，没有系统全面的健康状况检查，许多地方的供电公司都没有全面周期性定检及技改计划，也缺乏必要的防范措施，这样的情况势必给蓄电池的可靠运行埋下了诸多的隐患。 

蓄电池被过度放电会导致电池内部有大量的硫酸铅吸附到蓄电池的阴极表面,在电池的阴极造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体,它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响,在阴极上形成的硫酸盐越多,蓄电池的内阻越大,电池的充、放电性能就越差,蓄电池的使用寿命就越短。

    一般运行中的UPS不会出现过充或过放现象,其浮充电压、放电终止电压等参数都已经在设备交接验收时设置好了。值得重视的是，在交接验收中应确保UPS按照蓄电池厂家技术要求设置的相应参数，并进行蓄电池容量核对性试验(充电和放电循环)，很多用户忽视了交接验收检查，只充上电就算验收，不核实蓄电池容量是否达到了设计要求，或没有留下任何厂家资料和验收文件、试验报告，这给以后的维护维修、故障分析带来困难。

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