理士LEOCH蓄电池DG600/2V600AH区域代理

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理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理ZX，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项国家技术，制造能力达到了先进水平。并与国内知名高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为化的，有竞争力的蓄电池领军制造商，奠定了坚实的基础。

有时在网上看到很多车主反馈说，自己家的新车落地不到1年多，就已经启动困难了，去到4S店，维修工说是电瓶快不行了，当时车主就特别惊讶，他说自己身边的一些老司机，车子开了七、八年，电瓶液没有说要更换，为什么我的车子1年就要换了，是不是买到了假电池。真的是这样子吗？

毋庸置疑，这是错误的，电瓶的寿命，和你平时的用车习惯有非常大的关系。

我们都知道，在不同气候下，汽车身上的各种零部件也有不同的抗性。高温天气下，Z脆弱的是轮胎；而在气温逐渐下降的现在，压力的莫过于汽车蓄电池了。现在气温逐渐降低，尤其是北方地区，气温变化更为明显，车主朋友们更要注意电池的变化。其实熄火后这3个行为，让蓄电池寿命越来越短，很多车主从来都不注意，下面给大家说说这些情况。

1、关闭发动机后，忘关车灯。

下车后不管车灯的现象时常遇到，经常发现一些车子大白天的开着车灯停在那里，晚上或许停车后可以发现没有关车灯，但白天许多车主并没有注意到，造成下班开车时车子无法启动。

2、短时间内重复启动或打火车辆造成蓄电池反复大电流放电。

由于驾驶技术的原因，一些车主开着开着车子就熄火，造成频繁的启动。还有的车子有时打不着火，一些车主就一直在按打火开关，其实打火时间不宜超过3秒钟，若一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流会造成其自身的损耗。

3、熄火后长时间用电。

在熄火后继续用电包括很多种情况，比如熄火后长时间使用车内电器，还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。

一般来说，蓄电池的使用年限在2~3年左右，如果你能做到一些良好的驾驶习惯，那它的寿命可能会延迟1~2年。汽车在启动的状况下，发动机开始运转时，电池就会处于充电的状态，所以只要不在发动机处于停转的状态时频繁使用大功率，那就没啥问题了。

产品规格表

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很多车主都对于自己的爱车十分重视，一些小小的磕碰都心疼不已。但比起这些外观上的碰擦，很多开车的坏习惯对于爱车也有很大损伤，特别是容易让人忽略的蓄电池！别惊讶，没有蓄电池连车都发动不起来，更别说车上的一些电子设备的正常使用了。

一起来看看哪些行为会让你的爱车蓄电池寿命大大缩减：

不要长时间不使用汽车蓄电池

汽车蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。目前一般使用的是免维护铅蓄电池，普遍使用寿命在3年左右。不过如果使用得当，一块蓄电池的使用寿命甚至可以延长到5至6年，当然如果使用不当，蓄电池很有可能用不了3年就已玩完。之所以有如此大的差异和车主的日常用车习惯有很大的关系。车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶负极拔掉。熄火前不关闭多媒体或空调

有些车主或忘记或图省事，在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭，当下次启动车辆时这些系统会自动开启，这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高。尤其是空调不关，长期如此会对电瓶造成过量损耗。短时间内重复启动或打火车辆造成蓄电池反复大电流放电。

由于驾驶技术的原因，一些车主开着开着车子就熄火，造成频繁的启动。还有的车子有时打不着火，一些车主就一直在按打火开关，其实打火时间不宜超过3秒钟，若一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流会造成其自身的损耗。熄火后拔掉外接设备

很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，常利用这个电源接口外接很多设备，如GPS、行车记录仪、空气净化器等，这些设备依靠点烟器供电进行工作。

额外的用电设备本身就加大了汽车蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量，损耗汽车蓄电池。