聚能蓄电池6-GFM-17 12V17AH风能发电专用

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作为七大战略性新兴产业之一的新能源汽车尽管前景广阔，却也遭遇了成本、市场、安全等诸多难题。在近日举行的“2012第四届ZG电池技术创新（上海）论坛”上，业内专家对上述难题给出解决之道，并提出增程式发电机这一技术路线。据此，传统的铅酸蓄电池也有望在电动汽车领域重获新生。


据ZG科学院院士、原厦门大学校长、电化学家田昭武介绍，当前汽车非经常性需求（即期望续驶里程）要求不少于320公里，“这方面，纯电动汽车的车载电池能量难以支撑。”


在他看来，上述问题的解决办法就是增程式发电机——通过在汽车内安装一个小内燃机和发电机，可将油箱中的油转化为电作为补充。免维护聚能蓄电池参数


“增程式发电机的优势首先是节油，经常性里程以内以铅酸蓄电池为动力，实现零油耗零排放，而非经常性里程用增程式发电机，比传统燃油机省油一半，全年平均节油率达90%。同时，解除了用户长途行驶的担心，车载蓄电池可以大幅度减少。”田昭武说。

 

而这意味着更少的能耗和更低的电池购置及使用成本。同时，其也不需要依赖高功率充电站。

“更重要的是，有了增程式发电机做后盾，车载蓄电池的能量可依据实际情况降低，甚至可以选用比锂电池更安全的低比能量蓄电池，如铅酸蓄电池。”田昭武建议，每天续驶里程在60公里以下的用户完全可以使用廉价又安全的铅酸聚能蓄电池。

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