PL-A PL-C PL-B PL-E PL-X PLASTIGAUGE 塑料间隙规

 PLASTIGAUGE 塑料间隙规 为固定表面的间隙测量提供了一种既简单又有效的测量方法。在普通间隙规无法插入的情况下测量间隙或者测量对开式滑动轴承间隙时，它显得格外有用。它可以在不拆开机轴的情况下测量大端轴承的间隙。

我们建议，使用时，应当揭开发动机底壳，露出轴承大端和固定螺丝，释放掉剩余的机油，并且拧开固定螺丝和揭掉壳体大端，然后擦干净裸露的轴颈和壳体，给轴颈涂上一些润滑脂，在壳体上挤少量的有机硅脱模剂。

然后，修剪合适大小的塑性间隙规，穿过轴颈，利用润滑脂固定在合适的地方。参考制造商建议的扭矩值，拧紧固定螺丝，重新装上壳体，同时保证轴颈不产生旋转运动

现在，再次拧开固定螺丝，揭开壳体，露出已经附在整个轴承表面、像一条带子一样的塑性间隙规。把带子状的塑性间隙规和我们所提供的规卡相对比，匹配相应的宽度，读出轴承间隙。

建议用干净的油性织物清除残留的带子状塑性间隙规，但是使用者可以放心，任何残留的塑性间隙规都是溶油性的，不会对发动机造成任何损害。

当把塑性间隙规用在轴上的时候，塑性间隙规会变成椭圆状。

基本信息

轴承大端或主轴承的间隙应大约为其直径的1/2000。因此，一个直径为2英寸（50.8毫米）的轴颈，间隙应为0.001英寸（0.025毫米）。 

从压力轴承中渗出来的机油量约以其间隙的平方数增长。因此，宽为0.002英寸(0.050毫米)的间隙可以通过的机油量是宽为0.0015英寸(0.038毫米)间隙通过油量的两倍。如果泵容量不能满足这一需求，泵流量就会下降,轴承将会受到损害。这阐明了安装轴承精度的重要性。

塑性间隙规可以用来检测气缸盖高黑点、管道法兰等。它在生产、检验和维修过程中是很有用的。

如何塑性线间隙规^®适用于发动机轴承和其他表面:
 
塑性线间隙规由杆或线程的一个兼容的塑料材料 准确地确定截面的圆形或方形。

表面之间的测量是次分离, 塑性线间隙规插入(见图2)和表面返回给他们 标准位置。

图1。 建议使用塑性线间隙规前表面洁净

 
图2。 塑性线间隙规放置在轴承表面

 
一旦循环(或广场)部分将被夷为平地,但该地区 横截面将保持不变。 因此,我们可以状态:


               
或在一边“a”的横切面:-

 
                                                             
这里T,间隙来衡量等于一个常数除以 变形后带钢的宽度。 通过打开表面,揭示了 变形计,W可以直接测量,从这个间隙,T, 可以确定。
 

无花果。 3压缩塑性线间隙规测量

 
在实践中需要使用这个计算现有的校准 规模对数组的标志印刷(见图4)。
 
 
图4所示。 De-formed塑性线间隙规而刻度尺。

带的宽度可以与规模(见图4),实际的 间隙显示与大多数几乎对应的标记 宽度。 更大的准确性之间的间隙可以插入 两个Z接近类似的标志。

 
应用程序

塑性线间隙规高度 有效测量间隙大轴承包括海洋 驱动轴轴承、涡轮机壳体轴承,泵和压力系统轴承。

通过塑性线间隙规轴轴端浮动有助于直接测量。
平面度和间隙在管道法兰和气缸盖很容易检查 并与标准塑性线间隙规测量。

建议地面间距垫圈表面被分离 或垫片(通常)0.002”。 塑性线间隙规在这些位置 扭曲的地区被怀疑和任何平面度的变化 显示,组装后拆除的宽度的变化 压缩塑性线间隙规条。

对于大型轴承,插入两个建议的多个测量 或多个仪表轴承。

塑性线间隙规测量特别有效的分离 造型工具,无论它是需要确定之间的分离 隐藏的表面。
 

一个广泛 使用应用程序

也许Z广泛 应用塑性线间隙规使用间隙的测量 普通汽车轴承。 这个应用程序是详细描述:

拆卸引擎水井盖,揭示了大头,保留固定螺丝。 去除剩余的石油和释放大头壳拧松螺钉。 应用涂片的油脂和少量的硅酮释放》杂志上 代理壳Pai。

修剪长度的塑性线间隙规适合使用油脂》杂志上 把它放起来。 更换外壳和推荐的拧紧固定螺丝 转矩设置——没有旋转的《华尔街日报》。
现在删除壳揭示塑性线间隙规将被传播 在轴承表面条纹或乐队。 条纹的宽度相匹配 对提供的校准规卡和读出间隙。

理想情况下你应该消除塑性线间隙规用干净的油的布或条纹 工业溶剂的脱脂作业,但用户可以保证任何塑性线间隙规 留下的是油溶性的,不能以任何方式损害引擎。