SP12-120 圣阳SP12-120蓄电池阀控式12V120AH交通设备
- 型号：SP12-120
- 产地：山东
- 供应商：北京鹏冠伟业科技有限公司
- 供应商报价：面议
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产品库
| 品牌 | 其他品牌 | 规格 | 12V120AH |
|---|---|---|---|
| 供货周期 | 现货 | 主要用途 | UPS电源,直流屏电源 |
圣阳SP12-120蓄电池阀控式12V120AH交通设备
在目前没有权威机构或国家标准证实的情况下建议将内阻(电导)测量方式作为一种辅助测试手段判别电池性能。
目前使用较多的蓄电池在线监测装置是电池巡检仪，采集电池的电压、电流和温度,通过直流充电设备的监控器可显示各单节电池电压，判断故障电池的编号且给出报警，并测量出每节电池内阻的特性曲线，极大的方便了用户的日常维护，提高了工作效率，保障了数据采集的准确性和实时性。
另外有些厂商推出了便携式电导测试仪,可在蓄电池运行状态下测量蓄电池电导,根据电导的变化判断蓄电池的容量变化。这对工程技术服务人员来说是非常方便的。
产品型号 | 额定电压(V) | 20h率容量（Ah） | 长 (mm) | 宽 (mm) | 高 (mm) | 总高 (mm) | 重量 (kg) | 短路电流(A) | 参考内阻(mΩ) | 端子类型 |
SSP12-3.5 | 12 | 3.5 | 115 | 65 | 86 | 92 | 1.55 | 88 | 45 | SP-02 |
SSP12-6.5 | 12 | 6.5 | 151 | 65.5 | 94 | 99 | 2.05 | 170 | 27 | SP-03 |
SSP12-7 | 12 | 7 | 151 | 65.5 | 94 | 99 | 2.15 | 190 | 23 | SP-03 |
SSP12-8 | 12 | 8 | 151 | 65.5 | 94 | 99 | 2.35 | 210 | 19 | SP-03 |
SSP12-9HR | 12 | 9 | 151 | 65.5 | 94 | 99 | 2.62 | 230 | 14 | SP-03 |
SSP12-12 | 12 | 12 | 151 | 98.5 | 95.5 | 101.5 | 3.6 | 310 | 14 | SP-03 |
SSP12-18 | 12 | 18 | 181 | 76.5 | 167 | 167 | 5.3 | 460 | 15 | SP-11 |
SP12-24A | 12 | 24 | 165 | 125 | 176 | 176 | 7.6 | 620 | 16 | SP-11 |
SP12-26(R) | 12 | 26 | 164.5 | 175 | 127 | 127 | 8.0 | 670 | 8.5 | SP-32 |
SP12-26(F) | 12 | 26 | 164.5 | 175 | 127 | 127 | 8.0 | 670 | 8.5 | SP-11 |
SP12-33 | 12 | 33 | 195 | 130 | 158 | 163 | 10.5 | 850 | 10.2 | SP-21 |
SP12-38 | 12 | 38 | 196 | 165 | 165 | 170 | 12.0 | 1300 | 9.0 | SP-28 |
SP12-42 | 12 | 42 | 196 | 165 | 165 | 170 | 12.9 | 1400 | 8.5 | SP-28 |
SP12-50 | 12 | 50 | 257 | 132 | 193 | 198 | 16.1 | 1600 | 7.2 | SP-28 |
SP12-65 | 12 | 65 | 314 | 166 | 169 | 174 | 20.2 | 1900 | 6.3 | SP-28 |
SP12-80 | 12 | 80 | 350 | 167 | 179.5 | 179.5 | 23.2 | 2400 | 5.0 | SP-28 |
SP12-100 | 12 | 100 | 330 | 174 | 217 | 226 | 29.8 | 2800 | 4.2 | SP-31 |
SP12-120 | 12 | 120 | 375 | 174 | 219 | 227 | 34.8 | 3400 | 3.5 | SP-29 |
SP12-150 | 12 | 150 | 483 | 171 | 219 | 227 | 43 | 4100 | 2.9 | SP-29 |
SP12-200A | 12 | 200 | 522 | 234 | 218 | 225 | 59.0 | 4200 | 2.8 | SP-29 |
SP12-245 | 12 | 245 | 534 | 271 | 225 | 233 | 71.5 | 5000 | 2.4 | SP-29 |
铅酸蓄电瓶的充电特性见图3所示。铅酸蓄电瓶的充电有初充电和普通充电两种。
初充电[3]（见表1）是指对未经使用的蓄电池在使用前所应该进行初次充电，分为两个阶段充电。初充电前应拧下蓄电池上的排气栓，然后将已经配制成的密度为1.285g/mL的稀硫酸电解液，仔细的由注液孔缓缓灌入，电解液灌入之前温度不准超过25℃。电解液必须高出隔板6毫米～7毫米（机载用）或12毫米～15毫米锂离子电池的充、放电机理完全不同于铅酸蓄电池、镉镍蓄电池和镍氢蓄电池。后三种常用蓄电池是通过电极发生电化学反应，变换出其他化合物来储存电能。而锂离子电池则是通过涂布在电极上的活性材料存储和释放锂离子，即通过锂离子在电极活性材料上的“嵌入”和“脱出”，通过所谓“嵌脱现象”来存储电能。
由于近一时期研究机构相继发现了很多种可存储（即嵌入）、释放（即脱出）离子的电极活性材料、固态电解质和聚合物隔膜，再加上人们对这些新发现物质的深入研究，再在此基础上又对蓄电池结构进行了创新改造，所以，“嵌脱式离子蓄电池”的性能得到迅猛提高。
日本、美国和德国学者普遍预计，到2015年、2030年这两个年份，嵌脱式离子蓄电池组的制造成本将会降至现在价格的1/7和1/40。目前，国外许多科研机构正加紧对这种蓄电池组的技术实用化研究，有的已处于等待工业化的阶段。换句话说，有望从本世纪中页起，嵌脱式离子电池组的性能、结构和制造成本肯定会满足人们对于高压、大容量离子蓄电池组所寄予的厚望，使BEV、PHV能在性能、价格上真正与已采用了各种先进技术、还在不断进步的M1类汽油机乘用车竞争，并得以按市场规律大量生产（不是靠政府或民间机构资助），从而降低汽车的污染物和温室气体的排放量，改变汽车的“食物”结构，使汽车的行驶能耗费用大幅度下降。
圣阳SP12-120蓄电池阀控式12V120AH交通设备
