SINUMERIK 840D 西门子数控系统6FC5357系列代理商

西门子数控系统6FC5357系列代理商
西门子840D数控模块西门子数控伺服系统：802S/C/D伺服系统810D/DE系统820D/SL系统840D/DE系统840D/SL系统840C系统S120数控伺服系统，数控伺服驱动器/控制模块/电源模块/备品备件

       ：余鑫（工程师）                        
 
        ： 同步
                                               
         :  

公司在长期西门子NCU维修工作中，总结了一些维修与维护注意事项，供西门子840D系统使用者参考： 1、在对西门子840D系统维护前，必须对NC以及PLC程序做好备份。 　　2、在通电情况下，取出西门子NCU-BOX正面电池与风扇插卡，可用工业酒精清洗，然后用电吹风烘干。 　　3、西门子NCU-BOX下面双风扇，可以直接取下，用酒精清洗，电吹风烘干。 　　4、在断电情况下，将西门子NCU-BOX带NCU一起取下NCU主板小心取出，打开BOX盖子，取出电源板，用酒精清洗，电吹风烘干。(30分钟内完成)

西门子840D/DE数控伺服系统NCU主板：

NCU 571.2数控主板 6FC5357-0BB11-0AE0 NCU 571.3 数控主板6FC5357-0BB11-0AE1 NCU 571.3数控主板6FC5357-0BB13-0AA0 NCU 571.3数控主板 6FC5357-0BB13-0AA1 NCU 571.4 数控主板 6FC5357-0BB14-0AA0 NCU 571.4 数控主板  6FC5357-0BB12-0AE0 NCU 571.5 数控主板 6FC5357-0BB15-0AA0

NCU571.4 NCU572.4 NCU572.5 NCU573.3 NCU573.5 NCU573.4  全部现货

NCU 572.2 数控主板   6FC5357-0BB21-0AE0 NCU 572.2 数控主板 6FC5357-0BB21-0AE1 NCU 572.2 数控主板 6FC5357-0BB52-0AE0 NCU 572.3 数控主板 6FC5357-0BB22-0AE0 NCU 572.3数控主板 6FC5357-0BB23-0AA0 NCU 572.3 数控主板 6FC5357-0BB23-0AA1                  NCU 572.4   数控主板6FC5357-0BB23-0AE0 NCU 572.4 数控主板  6FC5357-0BB24-0AA0 NCU 572.5  数控主板 6FC5357-0BB25-0AA0 NCU 573.2数控主板 6FC5357-0BB31-0AE0 NCU 573.2 数控主板6FC5357-0BB33-0AE0 NCU 573.2 数控主板6FC5357-0BB33-0AE1 NCU 573.2数控主板6FC5357-0BB53-0AE1

商品简述：SINUMERIK 840D 和 840DE 的新模块 NCU 572.5B 现已在市场上销售。 为了保持供货能力，模块 SINUMERIK NCU 572.5 将由兼容的后继产品 NCU 572.5B 所取代。 将针对新到的订单用后继产品替代原来的相应产品。

NCU 573.3数控主板6FC5357-0BB33-0AE2 NCU 573.3数控主板 6FC5357-0BB33-0AE3 NCU 573.3数控主板6FC5357-0BB33-0AA0 NCU 573.3 数控主板 6FC5357-0BB33-0AA1 NCU 573.4数控主板 6FC5357-0BB34-0AA0 NCU 573.4 数控主板 6FC5357-0BB34-0AE0 NCU 573.4 数控主板 6FC5357-0BB34-0AE1 NCU 573.5 数控主板 6FC5357-0BB35-0AA0 NCU 573.5数控主板 6FC5357-0BB35-0AE0 NCU 561.4数控主板6FC5356-0BB12-0AE0    NCU 573.5数控主板 6FC5357-0BB35-0AE0 6FC5247-0AA00-0AA3 NCU box for accommodating the NCU561.5/571.5/572.5/573.5     NCU 561.5 数控主板6FC5356-0BB15-0AA0 NCU 571.5 数控主板 6FC5357-0BB15-0AA0 NCU 572.5数控主板 6FC5357-0BB25-0AA0 NCU 573.5 数控主板 6FC5357-0BB35-0AA0

SINUMERIK 828D BASIC

• 基于操作面板的紧凑型数控系统

• 工艺：车削、铣削及磨削功能

• 多达 10 根轴/主轴

• 多达 2 个加工通道

• 8.4”/ 10.4”彩色显示屏

• S7-200 PLC

紧凑型

SINUMERIK 828D BASIC

• 基于操作面板的紧凑型数控系统

• 工艺：车削、铣削及磨削功能

• 多达 10 根轴/主轴

• 多达 2 个加工通道

• 8.4”/ 10.4”彩色显示屏

• S7-200 PLC

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西门子840D/SL数控伺服主板

840DSINUMERIK 840D数字NC系统用于各种复杂加工,它在复杂的系统平台上，通过系统设定而适于各种控制技术。840D与SINUMERIK_611数字驱动系统和SIMATIC7可编程控制器一起，构成全数字控制系统，它适于各种复杂加工任务的控制，具有优于其它系统的动态品质和控制精度。 产品功能

控制类型

采用32位微处理器、实现CNC控制，用于完成CNC连续轨迹控制以及内部集成式PLC控制。。机床配置可实现钻、车、铣、磨、切害、冲、激光加工和搬运设备的控制，备有全数字化的SIMDRIVE611数字驱动模块：Z多可以控制31个进给轴和主轴．进给和快速进给的速度范围为1009999mm/min。其插补功能有样条插补、三阶多项式插补、控制值互联和曲线表插补，这些功能。为加工各类曲线曲面零件提供了便利条件。此外还具备进给轴和主铀同步操作的功能。

操作方式 其操作方式主要有AUTOMATIC(自动)、JOG(手动)、示教（TEACH IN） 手动输入运行（MDA） ，自动方式：程序的自动运行，加工程序中断后，从断点恢复运行；可进行进给保持及主轴停止，跳段功能，单段功能，空运转。轮廓和补偿840D可根据用户程序进行轮廓的冲突检测、刀具半径补偿的进入和退出策略及交点计算、刀具长度补偿、螺距误差补偿棚测量系统误差补偿、反向间隙补偿、过象限误差补偿等。NC编程840D系统的NC编程符合DIN 66025标准(德国工业标准)，具有高级语言编程特色的程序编辑器，可进行公制、英制尺寸或混合尺寸的编程，程序编制与加工可同时进行，系统具备1．5兆字节的用户内存，用于零件程序、刀具偏置、补偿的存储。

PLC编程 840D的集成式PLC完全以标准sIMAncs7模块为基础，PLC程序和数据内存可扩展到288KB，u/o模块可扩展副2048个输入/输出点、PLC程序能以极高的采样速率监视数据输入，向数控机床发送运动停止/起动等指令。操作部分硬件840D系统提供了标准的PC软件、硬盘、奔腾处理器，用户可在Windows98/2000下开发自定义的界面。此外，2个通用接过RS232可使主机与外设进行通信，用户还可通过磁盘驱动器接口和打印机并联接口完成程序存储、读入及打印工作。

西门子840D数控系统NCU控制器 型号：NCU572.5 订货号：6FC5357-0BB25-0AA0 产品描述：属于SINUMERIK 840D/DE Power Line系列数控系统，广泛用于数控车床、数控铣床、加工ZX、磨床、冲床等各种数控机床以及专用组合机床。 主频及内存参数：650 MHZ, 64 MB，必须选购相应的NC软件操作系统以实现机床功能。 NC内存: 3 MB,

专家预计，到2050年，货运量将达到现在的三倍。因此，尽管铁路系统不断扩建，但未来道路上行驶的卡车数量仍将比现在多得多。以瑞典为例，由交通产生的二氧化碳排放量占全国总排放量的三分之一以上，其中近半数来自于货运。正因如此，瑞典决定在2030年前让其交通部门摆脱对化石燃料的依赖。然而，随着货运量不断增长，仅仅扩建铁路是不够的，还需要找到减少公路货运碳排放量的解决方案。在这种情况下，电气化公路或许是辅助解决方案。通过为期两年的试运行，瑞典希望了解西门子eHighway系统是否适于未来长期使用。

效率是柴油卡车的两倍

eHighway系统是西门子专为繁忙的短途货运路线开发的高能效、低排放解决方案。这个系统由高速公路上的架空电线以及配备了智能受电弓的电动或混合动力卡车构成。在这个方案中，传感器系统可让受电弓在90公里的时速下自动连接或断开架空线。在铺设了架空线的路段，卡车不会排放任何废气。在常规路段上，卡车将根据具体驱动方式切换为柴油、天然气或电池运行模式。由于更GX的电力驱动设备，eHighway系统的能效约为80%，大约是柴油卡车的两倍。此外，架空线的输电效率高达99%，非常环保。如果卡车将回收的制动能量输送回电网，还可进一步提高eHighway系统的能效。

自2011年起，西门子一直在研发可让电力驱动车辆通过车顶受电弓从架空线获得电能的eHighway系统技术。ENUBA 1项目主要研究电动重型运输车以减轻城市环境污染。作为这个项目的一部分，西门子提出了重型运输车基于电力接触网运行的概念，并在柏林北部一条专门建造的测试道路上测试了其技术可行性。在ENUBA 2项目中，西门子与Scania公司合作进一步完善了这个概念，并测试其技术可行性。这个研究项目在Groß Dölln建造了更大规模的测试道路，并模拟了现实生活中实际操作时的各种条件。现在，西门子正在加利福尼亚州和瑞典开展试点项目，首次在公共道路上演示eHighway系统。