威神VISION蓄电池CP12240 三瑞电池12V24AH

威神VISION蓄电池CP12240 三瑞电池12V24AH

威神VISION蓄电池特点

安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

威神VISION蓄电池CP12240 三瑞电池12V24AH

威神VISION蓄电池CP系列CP1245   12V4.H

威神蓄电池广泛应用于:
通信、电力、广电、铁路、太阳能、 UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、叉车蓄电池、电动观光车蓄电池、电动游览车蓄电池、高尔夫球车蓄电池、电动车蓄电池、童车等十几个 相关产业。

威神VISION蓄电池CP系列CP1245   12V4.H

威神蓄电池质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。

供方责任：

38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品Pai同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.

新购置UPS电源后，要将UPS电源插入220V市电电网中，充电至少12小时以上，以确保电池充电充分。否则，蓄电池的实际可供使用的容量将大大低于蓄电池的标称容量。若UPS电源长期不用

威神”（VISION）是阀控式密封铅酸蓄电池知名品Pai之一，VISION蓄电池ZG区域由西安三瑞电源有限公司推出，致力于服务世界蓄电池应用的高端领域。产品覆盖AGM、深循环、胶体三大种类，涵盖通讯系列、欧洲系列、新能源系列、动力系列以及户外系列，已形成四百多个规格型号。

早在上个世纪九十年代初期，VISION多个规格产品就已应用于欧洲通讯终端，现在更是被广泛应用到欧、美洲通讯、电力、光伏、不间断电源、照明以及动力电池等行业和市场。

VISION蓄电池已在包括伊朗、印度、越南、ZG大陆等多个地区设立研发、生产基地；在各种行业中广泛应用，并且在市场赢得了的好评，目前可以为通讯、电动交通工具、光伏、风能、电力、UPS、电子等产业及数码设备等领域提供完善的产品应用方案与技术服务。

VISION（威神）电池的产品和解决方案已经应用于100多个国家和地区，遍布全世界的网点，直接服务世界电池应用的高端区域及领域，并成为世界前10强电源运营商***重要合作伙伴之一。

威神蓄电池产品特性：

1、威神蓄电池免补水、维护简单采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、威神蓄电池密封安全、安装简单电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、威神蓄电池使用寿命长采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、威神蓄电池高功率放电性能好采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、威神蓄电池安装使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

威神VISION蓄电池CP系列CP1245   12V4.H

 铁路项目

　　敦化至白河高速铁路

　　8月8日上午，位于吉林省延边朝鲜族自治州境内的敦化至白河高速铁路正式开工建设，铁路全长113.5公里，设计时速250公里，项目估算总投资133.7亿元，预计2021年8月竣工，建成通车后长春至长白山只需两个小时。上午10点，在有着“长白山北坡门户”美称的二道白河镇铁北村，敦白高铁项目破土动工。

　　敦白高铁是国家“十三五”规划中沈阳至佳木斯高铁的重要组成部分，为双线电气化有砟轨道，全长113.5公里，设计时速250公里，设车站4座，分别是敦化站、敦化南站、永庆站、长白山站，建设工期4年。敦化至白河客专是长珲客专向南的延伸，它与现在规划的沈阳到白河客专，四平到通化的客专共同构成了咱们吉林省东南部快速铁路这么一个环线，通过与在建的京沈客专的连通啊，形成了东北地区通往全国各地GX、便捷的快速客运网络。敦白高铁建成通车后，将解决我省东南部高铁旅游“一公里”问题。

　　施工单位：

　　DBSG-1标：中铁七局集团有限公司

　　DBSG-2标：ZG建筑股份有限公司

　　DBSG-3标：中铁二十四局集团有限公司

　　监理单位：

　　DBJL-1标：沈阳铁路建设监理有限公司

　　郑济高铁(新乡段)3个标段：

　　去年10月29日郑济高铁先期开工段在新乡市正式开工建设后，郑济高铁(新乡段)后续3个标段日前已经签订施工合同，施工单位开始进场施工。这标志着郑济高铁(新乡段)全线开工，预计4年后将全线贯通。郑济高铁(新乡段)于近日全线开工后，预计4年后将全线贯通(含联调联试及运行试验)。届时，新乡市赴沿海城市将更加快捷和便利，对新乡市经济社会发展具有重要战略意义。

　　据了解，郑济高铁是河南省“米”字形铁路网的重要组成部分，正线全长197.27公里，线路自郑州东站引出，途经郑州市、新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市、濮阳市，时速目标值350公里，项目概算总额343亿元，计划工期48个月，2021年5月底前建成投运。新乡境内73.25公里，投资113.8亿元，线路涉及7个县(市)、区，即：卫辉市、牧野区、红旗区、高新区、平原示范区、新乡县、原阳县。新乡境内设平原示范区站、新乡东站和卫辉南站3个车站。

　　郑济高铁为新乡市通往山东半岛城市群，连接东部沿海地区迈出了坚实步伐，必将成为一条沿海至西部城市的快速大通道。

　　施工单位：

　　ZPZQ -IV：中铁十九局集团有限公司

　　ZPZQ -V：中铁十六局集团有限公司

　　ZPZQ -VI：中铁二局工程有限公司

　　东营港疏港铁路

　　东营港疏港铁路8月10日全面开工。东营港疏港铁路全长124.384km，自德大铁路利津南站引出，途经利津县、河口区，穿越黄河古道(刁口河)，经东营港站，达到大唐电厂。全线设5个车站，预留4个车站，占地6370亩，全线估算投资总额620842.4万元。

　　疏港铁路建成运营后，可使东营港与全国铁路相连，推动东营港加快建成亿吨大港，对带动沿线经济发展，特别是对突破利津、促进北部沿海经济隆起带崛起，具有重大意义。

　　施工单位：

　　中铁三局集团有限公司(ZG中铁股份有限公司中标)

　　穗莞深城际铁路海上田园站

　　穗莞深城际铁路海上田园站站房工程开工建设。至此，穗莞深城际轨道交通深圳段的4座车站站房工程(海上田园站、和平站、机场北站、机场站)全面开工。穗莞深城际深圳段车站全面开工 
明年底将全线开通。据悉，穗莞深城际轨道交通线起于广州，经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田ZX区)，全长约87公里。项目建成后，这条贯穿广莞深三地的城际快速轨道将成为广东省铁路网两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架，大大缩短深圳宝安机场到广州白云机场的时间。该线路12座车站站房工程的正在施工，全线预计2018年年底开通。

　　施工单位：

　　中铁城建集团二公司

　　马来西亚东海岸铁路工程

　　ZG企业境外在建的工程――马来西亚东海岸铁路工程8月9日正式开工，该项目将是未来几年马来西亚乃至东南亚关注的超级工程，也是目前“一带一路”倡议下的单体项目。

　　马来西亚东海岸铁路项目由ZG交通建设股份有限公司承建，合同总额约550亿林吉特(约合859亿元人民币)。

　　项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，采用ZG国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为 
160公里，货运列车设计时速为 
80公里。线下土建部分采用马来西亚及其它国际标准，线上全部采用ZG标准。工程桥隧比约33%，其中高架桥梁约100公里，隧道约65公里。

　　这是ZG铁路标准次进入马来西亚，也体现了中外技术标准有效衔接和融合。

　　施工单位：

　　一标：中交路桥建设有限公司

　　二标：中交第三航务工程局有限公司

　　三标：中交航务工程局有限公司

　　四标：中交第四航务工程局有限公司五标：中交第二公路工程局有限公司

　　七标：中交第二航务工程局有限公司

　　八标：中交公路工程局有限公司