南都蓄电池6-FM-38阀控式铅酸免维护电池

南都蓄电池6-FM-38阀控式铅酸免维护电池

 南都电源是国家高新技术企业。创立于1994年9月，2010年4月在A股创业板上市。公 司主营业务为通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务；主导产品为阀控密封蓄电池、锂离子电池、燃料电池及相关材 料。产品广泛应用于通信、电力、铁路等基础性产业；太阳能、风能、智能电网、电动汽车、储能电站等战略性新兴产业；电动自行车电池、通讯终端应用电池等民 生产业。经过十余年的发展，公司已成为国内外电池行业的，公司品Pai“NARADA”已成为ZG和享誉的知名品Pai。

   南都电源（ZG）营销ZX：：杨利（）   

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公司拥有的技术创新能力。设有南都电源研究院、国家认可实验室、博士后科研工作站和杭州市院士专家工作站，配备了国际的科研试验和综合测试设备。拥有以院士为首，国内外教授、专家组成的具有丰富理论与实践经验的研发团队。公司迄今已提出百余项自主知识产权申请，其中发明几十项，已获得57项授权。在储能应用领域，拥有大型储能、离网储能、分布式储能的系统设计及集成技术；在动力应用领域，拥有电动汽车、电动叉车、电动自行车等车用超级电池、锂离子电池技术；在通信应用领域，拥有IDC等交换机房用、基站用、UPS用等阀控电池、锂电池、燃料电池技术，其中适用于高温环境下的环保节能电池为国际*，具有巨大的经济及生态效益；在新型材料方面，拥有锂离子电池正负极材料、阀控电池正负极材料、电解质材料等多项核心技术。并已广泛应用于大型机房、电力、企业、供水、制药、机械设备等众多领域。以的产品质量和精湛的技术服务受到了用户的一致好评。

北京德美特新技术有限公司在发展的过程中,不断与国内外多个科研机构交流合作，设计生产、维修调试和工程改造能力迅速提高，规模不断扩大。公司已由初建时的贸易型公司转变为综合型的技术实体，下辖贸易、工程和系统集成公司。作为南都电源核心授权经销商、南都蓄电池特约分销商，以骄人的销售业绩而享受全面的价格优惠和。

铅酸免维护南都蓄电池6-FM-50 12V50AH报价
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企业文化：

“追求、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。

“追求”是一种奋发有为的竞争精神；

“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；

“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；

“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。

经营理念：

以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。

以品质改善为工作ZX。从各种不良中提取品质问题。

督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。

以业务成长为Z终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。

售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。

我

南都电源集团决策层把握ZG大陆蓄电池的巨大潜能市场,南都蓄电池成立“北京德美特新技术有限公司”www.chntangquan。。ｃｏｍ办事处全面负责南都蓄电池在ZG大陆的宣传、销售等服务。

本公司员工时刻奉行“进取 求实 严谨 团结”的方针，不断开拓创新，以技术为核心、视质量为生命、奉用户为上帝，竭诚为您提供性价比Z的蓄电池产品、高质量的工程设计改造及无微不至的售后服务。
 

南都蓄电池性能特点

1、长寿命

 正极采用高锡合金板栅，降低活性物质利用率，使得电池具有高达10年以上的浮充寿命。

2、耐过放电能力强

 电池使用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合高压紧装配工艺，使得电池具有较强的耐过放电性能，5次短路容量恢复性能达到95%以上。

3、循环能力强

 极板高温、高湿固化，超高的装配压力，特殊的电解液添加剂，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，大大提高电池循环耐久性能。

4、大电流性能高   

电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。

5、安全可靠

 技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。

6、免维护

 由于采用贫液式设计，内部体系产生的气体全部复合还原成水，所以不需要补水操作，实现电池的免维护性。

7、多种安装方式

 由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位安装。

南都电池产品参数

产品参数

南都蓄电池6-FM-38阀控式铅酸免维护电池

应用领域：

2V、12V系列胶体电池广泛应用于通讯、电力领域中的动力和控制系统，太阳能、风能发电系统，大型UPS和计算机电源及其他直流备用电源等。

性能特点：

◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

　*商用车网分析认为，天然气卡车市场今年以来大幅下滑，主要有两方面原因使然。首先，公路运价持续下降，车辆严重饱和，导致牵引车整体市场持续低迷，天然气卡车以牵引车为主体车型，同样受到巨大负面影响。

　　根据中汽协会数据，2018年4月份我国重卡市场销售12.28万辆，同比增长18%；1-4月累计销售44.62万辆，同比增长15%。尽管大市场还在增长，但作为重卡市场的重中之重，牵引车市场在4月份却仅销售4.56万辆，遭遇了9%的下滑。至此，牵引车市场在2018年遭遇了连续四个月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%）；今年1-4月，牵引车市场累计销售18.42万辆，同比下降18%，比2017年同期少销售4.04万辆，销量前十企业无一幸免，全部遭遇下滑。

　　毫无疑问，去年治超政策所导致的市场提前透支，让今年的牵引车市场一路下滑，全年出现较大下降几成定局。在需求低迷的整体环境下，LNG牵引车细分领域同样难以幸免。

　　其次，全年年底的“气荒”潮和停运潮，破碎了大量LNG卡车用户的信心。虽然今年3月份至今LNG价格一路下降，甚至达到了比去年“气荒”之前还要低的水平，同时，柴油价格还有所上涨，这使得油气差价进一步拉大；即便如此，很多卡车用户仍然对此持怀疑态度：万一LNG车买了，再次出现气荒潮和大批量停运的现象，车贷谁来还？家谁来养？对未来的不确定性，或许比需求本身更让人不敢轻易投身其中。

　　除此之外，今年公路煤炭运输市场没有去年同期那样的火爆景象，同样让LNG重卡市场需求受挫。

 

　　2018年1-4月国内天然气卡车企业产量一览表（单位：辆）

　　附注：上述排名为卡车主机厂排名，未含改装厂。

　　“覆巢之下安有完卵”。天然气重卡市场重度下挫，身处其中的企业同样也形势不妙。从下表可知，1-4月，所有企业都遭遇了下滑。其中，ZG重汽累计生产1725辆，同比下降27%，市场份额为24.2%；福田汽车累计生产天然气卡车1061辆，同比下降41%，市场份额为14.9%；陕汽累计生产912辆，市场份额为12.8%；东风汽车集团和一汽集团分别累计生产燃气卡车688辆和602辆，市场占有率分别为9.6%和8.4%。

　　联合卡车、北奔重汽、上汽红岩分别累计生产天然气卡车461辆、207辆和195辆，市场份额为6.5%、2.9%和2.7%。相比去年同期七家企业产量过千、十家企业产量过百的情况，今年1-4月只有两家企业产量破千、八家企业产量破百。形势之严峻，可见一斑！