理士蓄电池DJW12-17 铅酸免维护12V17AH
理士蓄电池DJW12-17 铅酸免维护12V17AH
理士蓄电池简介
理士世界技能有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)Pai全系列铅酸蓄电池的研发、开发、制作和出售的世界化新式科技公司。首要出产各种类型的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产物。广泛运用于通讯、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个关联工业。
理士蓄电池运用计划及产物特性
理士AGM系列阀控式密封铅酸蓄电池广泛运用在通讯体系、电力体系、应急灯照明体系、主动化控制体系、消防和安全警报体系、太阳能、风能体系、计算机备用电源、便携式仪器、外表、YL体系设备、电动车、电动工具等。
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产物特性 |
1. 寿数长。 | 2. 自放电率极低。 | 3. 容量满意。 | 4. 运用温度计划宽。 | 5. 密封功用好。 | 6. 导电性好。 | 7. 充电承受才调强。 | 8. 安全可靠的防爆排气体系。 |
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运用范畴 |
1.多用途的 | 2. 不间断电源 | 3. 电子动力体系 | 4. 急切备用电源 | 5. 急切灯 | 6. 铁路信号 | 7. 航空信号 | 8. 安防体系 | 9. 电子器械与装备 | 10.通话体系电源 | 11.直流电源 | 12.主动控制体系 |
理士蓄电池具体参数: DJW12-7.0 | 12 | 7.00 | 6.50 | 6.00 | 5.46 | 4.33 | 151 | 65 | 93.5 | 99 | T2/T1 | DJW12-7.2 | 12 | 7.20 | 6.70 | 6.20 | 5.61 | 4.46 | 151 | 65 | 93.5 | 99 | T2/T1 | DJW12-7.5 | 12 | 7.50 | 7.00 | 6.45 | 5.85 | 4.64 | 151 | 65 | 93.5 | 99 | T2/T1 | DJW12-7.8 | 12 | 7.80 | 7.30 | 6.70 | 6.09 | 4.83 | 151 | 65 | 94.5 | 100 | T2/T1 | DJW12-8.0 | 12 | 8.00 | 7.40 | 6.90 | 6.24 | 4.95 | 151 | 65 | 94.5 | 100 | T2/T1 | DJW12-8.5 | 12 | 8.50 | 7.90 | 7.30 | 6.63 | 5.26 | 151 | 65 | 94.5 | 100 | T2/T1 | DJW12-9.0 | 12 | 9.00 | 8.40 | 7.75 | 7.02 | 5.57 | 151 | 98 | 95 | 101 | T2/T1 | DJW12-10 | 12 | 10.0 | 9.30 | 8.60 | 7.80 | 6.19 | 151 | 98 | 95 | 101 | T2/T1 | DJW12-10H | 12 | 10.0 | 9.30 | 8.60 | 7.80 | 6.19 | 151 | 65 | 111 | 117 | T2/T1 | DJW12-12 | 12 | 12.0 | 11.2 | 10.3 | 9.36 | 7.43 | 151 | 98 | 95 | 101 | T2/T3 | DJW12-14 | 12 | 14.0 | 13.0 | 12.1 | 10.9 | 8.67 | 151 | 98 | 95 | 101 | T2/T3 | DJW12-15 | 12 | 15.0 | 14.0 | 12.9 | 11.7 | 9.29 | 181.5 | 77 | 167.5 | 167.5 | T3/T12 | DJW12-17 | 12 | 17.0 | 15.8 | 14.6 | 13.3 | 10.5 | 181.5 | 77 | 167.5 | 167.5 | T3/T12 | DJW12-18 | 12 | 18.0 | 16.7 | 15.5 | 14.0 | 11.1 | 181.5 | 77 | 167.5 | 167.5 | T3/T12 | DJW12-20 | 12 | 20.0 | 18.6 | 17.2 | 15.6 | 12.4 | 181.5 | 77 | 167.5 | 167.5 | T3/T12 | DJW12-24 | 12 | 24.0 | 22.3 | 20.7 | 18.7 | 14.9 | 166.5 | 175 | 125 | 125 | T3/T12 | DJW12-26 | 12 | 26.0 | 24.2 | 22.4 | 20.3 | 16.1 | 166.5 | 175 | 125 | 125 | T3/T12 | DJW12-28 | 12 | 28.0 | 26.0 | 24.1 | 21.8 | 17.3 | 166.5 | 175 | 125 | 125 | T3/T12 | DJW12-30 | 12 | 30.0 | 27.9 | 25.8 | 23.4 | 18.6 | 195 | 130 | 164 | 178 | T5/T6 | DJW12-33 | 12 | 33.0 | 30.7 | 28.4 | 25.7 | 20.4 | 195 | 130 | 164 | 178 | T5/T6/T12 | DJW12-35 | 12 | 35.0 | 32.6 | 30.1 | 27.3 | 21.7 | 195 | 130 | 164 | 178 | T5/T6/T12 |
- 蓄电池特点
（1）使用寿命长 高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。 低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。 增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。 因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃) （2）高倍率放电性能优良 高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。 （3） 自放电低 高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。 （4）维护简单 特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。 （5）安全性高 电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。 （6） 安装简捷 电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。 （7） 洁净环保 电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。 |
电池类型 | 额外 | 额外容量(Ah) | 外型规范(mm) | 参看 | 端子办法 | 电压 | 1.80V | 1.80V | 1.75V | 1.75V | 1.67V | 长 | 宽 | 高 | 总高 | 分量 | (V) | 20HR | 10HR | 5HR | 3HR | 1HR | (L) | (W) | (H) | (H) | (Kg) | DJM1238 | 12 | 40.2 | 38.0 | 33.3 | 30.3 | 23.4 | 197±2 | 165±1 | 170±1 | 170±1 | 13.2 | T6 | DJM1240 | 12 | 42.4 | 40.0 | 35.0 | 31.8 | 24.6 | 255±2 | 97±1 | 203±2 | 203±2 | 13.1 | T7 | DJM1245 | 12 | 47.8 | 45.0 | 39.4 | 35.7 | 27.7 | 197±2 | 165±1 | 170±1 | 170±1 | 14.5 | T6 | DJM1250 | 12 | 53.0 | 50.0 | 43.8 | 39.9 | 30.8 | 257±2 | 132±1 | 200±2 | 200±2 | 16.0 | T6 | DJM1255 | 12 | 58.4 | 55.0 | 48.2 | 43.8 | 33.8 | 229±2 | 138±1 | 205±2 | 226±2 | 17.0 | T6/T9/T14 | DJM1260 | 12 | 63.6 | 60.0 | 52.5 | 47.7 | 36.9 | 259±2 | 168±1 | 208±2 | 230±2 | 18.5 | T6/T9/T14 | DJM1265 | 12 | 69.0 | 65.0 | 57.0 | 51.6 | 40.0 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | 21.0 | T6/T14 | DJW1275 | 12 | 79.6 | 75.0 | 65.5 | 59.7 | 46.1 | 348±3 | 167±1 | 178±1 | 178±1 | 21.6 | T6 | DJM1275H | 12 | 79.6 | 75.0 | 65.5 | 59.7 | 46.1 | 259±2 | 168±1 | 208±2 | 230±2 | 21.0 | T6/T9/T14 | DJM1280 | 12 | 84.8 | 80.0 | 70.0 | 63.6 | 49.2 | 259±2 | 168±1 | 208±2 | 214±2 | 22.6 | T6 | DJM1290 | 12 | 95.4 | 90.0 | 79.0 | 71.7 | 55.4 | 330±3 | 173±1 | 212±2 | 220±2 | 28.0 | T11 | DJM1290H | 12 | 95.4 | 90.0 | 79.0 | 71.7 | 55.4 | 305±3 | 168±1 | 207±2 | 229±2 | 27.0 | T6/T9/T14 | DJM12100 | 12 | 106 | 100 | 87.5 | 79.5 | 61.5 | 330±3 | 173±1 | 212±2 | 220±2 | 30.0 | T11 | DJM12120 | 12 | 127 | 120 | 105 | 95.4 | 73.8 | 410±3 | 177±1 | 225±2 | 225±2 | 35.0 | T11 | DJM12140 | 12 | 148 | 140 | 123 | 111 | 86.1 | 344±3 | 171±1 | 274±2 | 280±2 | 46.3 | T11 | DJM12150 | 12 | 159 | 150 | 132 | 119 | 92.3 | 485±3 | 170±1 | 240±2 | 240±2 | 42.5 | T11 | DJM12180 | 12 | 191 | 180 | 158 | 143 | 111 | 530±3 | 209±2 | 214±2 | 220±2 | 52.8 | T11 | DJM12200 | 12 | 212 | 200 | 175 | 159 | 123 | 522±3 | 240±2 | 218±2 | 224±2 | 62.5 | T11 |
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怎样使蓄电池放电
对新蓄电池进行充、放电循环及试验蓄电池的工作能力时 ,需按一定规范进行放电 ,以检验蓄电池是否达到额定容量。用蓄电池额定容量1/20的电流放电至每单格电池电压为1.75Ｖ ,并在开始放电后每2ｈ测量一次电压 ,电压降到1.8Ｖ后因电压降低较快 ,应15～20ｍiｍ测量一次电压 ,电压降到1.75Ｖ时 ,应立即停止放电 ,否则电压会急剧下降到“0”以致烧坏极板 ,并造成下次充电困难。放电方法很多 (如用灯炮放电、用可变电阻放电、用电解液放电以及用电压较低的蓄电池放电),可根据具体条件选用。在放电的线路中,必须串联接入电流表 ,并联上电压表 ,以便及时观测电压值 ,不失时机地停止放电。
6)蓄电池容量降低怎么办
蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5Ｖ ,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。 7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障
蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
