ARM1000-1A1-01G 现货SMC小型集装式减压阀ARM10,SMC总代理

现货SMC小型集装式减压阀ARM10,SMC总代理

SMC减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
常见故障
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在Z大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在Z大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往Z大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于Z大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于Z大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在Z大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

・可根据设置条件自由选择。
手轮位置：上、正面、下
配管方向：上、下
快换管接头种类：直线型、弯头
・快换管接头的尺寸和种类可变更。
・标准型即带逆流功能。
・可安装数字式压力开关。

现货SMC小型集装式减压阀ARM10,SMC总代理

ARM1000-10A101G
ARM1000-10B101G
ARM1000-1A1-01G
ARM1000-1A101G1
ARM1000-1A2-01G
ARM1000-1B1-01G
ARM1000-1B101G1
ARM1000-2A1-01G
ARM1000-2A101G1
ARM1000-2B1-01
ARM1000-2B1-01G
ARM1000-2B101G1
ARM1000-3A1-01G
ARM1000-3A1N01G
ARM1000-3B1-01
ARM1000-3B1-01G
ARM1000-3B1N01G
ARM1000-3B2-01G
ARM1000-4A1-01
ARM1000-4B-01G
ARM1000-4B1-01G
ARM1000-4B2-01
ARM1000-4B2-01G
ARM1000-1-01G
ARM1000-2-01
ARM1000-5B1-01G
ARM1000-6A1-01G
ARM1000-8A1-01G
ARM1000-8B2-01G

部分现货及快速报价SMC系列（20万个产品）,FESTO系列（6万个产品），CKD喜开理，小金井等
德国品Pai：P+F倍加福传感器，施克SICK，TURCK图尔克，ELTROTE  施耐德
日本品Pai：日本欧姆龙OM3409147760液压元件
美国品Pai：美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美MOOG穆格；
德国品Pai：德国REXROTH力士乐
意大利：意大利ATOS阿托斯；
更多品Pai咨询订购！
：李女士   : ：