200AH-12V 200AH-12V驱动力长寿命蓄电池全国联保

200AH-12V驱动力长寿命蓄电池全国联保

200AH-12V驱动力长寿命蓄电池全国联保

1 ）、电池构成 

VRLA 电池由正极板、负极板、 AGM 隔膜、正负汇流条、电解液、安全阀、盖和壳组成。其中正极板栅厚度和合金成份、 AGM 隔膜厚度均匀性、汇流条合金、电解液量、安全阀开闭压力和壳盖材料、电池生产工艺等对电池寿命和容量均匀性具有重要影响。 

2 ）、板栅合金 

VRLA 电池负板栅合金一般为 Pb-Ca 系列合金，正板栅合金有 Pb － Ca 系列（含 Pb-Ca-Sn-Al ）、 Pb-Sb （低）系列和纯 Pb 等。其中 Pb-Ca 、 Pb-Sb （低）合金正板栅电池浮充寿命相近，但循环寿命相差较大。对于经常停电地区选用低锑合金电池可靠性好。 

3 ）、板栅厚度 

极板的正板栅厚度决定电池的设计寿命。不要期望薄极板具有长寿命，也不要期望 PbCa 系列合金正板栅电池具有 PbSb 系列合金那样的循环寿命。 1、蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。 2、蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。 3、安装地面应有足够的承载能力。 4、由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手 套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。 5、脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。 6、电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。 7、蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般 
-10℃容量为80%。

长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。

电动助力车所用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意以下几点：电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持足电状态。成为人们生活中不可缺少的交通工具，随着科学技术的不断发展和人们对现代生活的升级需求，汽车上各种现代高科技设施在不断增设，造成汽车辅助性用电不断加强。而蓄电池作为汽车主要辅助电源，是汽车必不可少的部件之一，它的任务也在不断加重。如果我们使用和日常维护得当，蓄电池的使用寿命就会大大延长，反之则会造成其过早的报废，增加车主的使用费用和造成环境污染。

充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间就控制在4-12小时，不得长时间充电。

电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。

大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚踏加以助力。

充电时要用配套的充电器，放置有阴凉通风处、避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。

但从延长电池使用寿命，节约成本角度看，对基站电池的维护加以重视，也可以带来可观的经济效益，因为当一组电池出现个别单体落后以后，如不及时加以处理，不仅该单体会加速恶化，而且会引起其它电池的连锁反应。正常情况下，一组经常维护的电池，其使用寿命至少比没有维护的电池寿命长3~5年。

第1种情况：新安装的UPS不间断电源无法正常启动。

出现这种情况可能是由两个原因造成的，用户可以先检查UPS电源后面面板的电池连接插头是不是连接。如果不是的话，可以打开前面面板检查电池是否连接。

第2种情况：UPS电源电池用了2年左右，UPS电源无法启动。

这种情况对大多数的用户来说，一般是由于蓄电池在使用了两年以后一般会出现或多或少的蓄电池容量下降或蓄电池产生惰性的问题，如果蓄电池不能起到延时的作用，用户们就需要考虑更换新的蓄电池，避免蓄电池产生惰性的问题，可以采用电池自动化管理软件。

    蓄电池放电（容量）试验是一项繁重的工作，但又是非常必要的，因此广大蓄电池维护人员一直致力于探索一种轻松而又安全的蓄电池放电（容量）试验方法。内阻计、电导仪等充其量只能作为蓄电池某种参数的在线测量仪，在一定条件及某种程度上可以定性地、大致地判断电池的性能，但是容易受各种因数干扰。要准确地、定量地知道电池的性能，Z还是将电池进行放电。