6GFM38 恒力BB6GFM38/12V38AH免维护蓄电池详细介绍

恒力BB6GFM38/12V38AH免维护蓄电池详细介绍

恒力BB6GFM38/12V38AH免维护蓄电池详细介绍

自铅酸蓄电池问世以来，由于各种技术条件的限制，所采用的充电方法均未能遵从电池内部的物理化学规律，使整个充电过程存在着严重的过充电和析气等现象，充电效率低。电动车用动力蓄电池与一般蓄电池还有所不同，它以较长时间中等电流持续放电为主，间或以大电流放电，用于起动、加速或爬坡。一般来说，电动车用蓄电池多工作在深度充放电工作状态。因此，对电动车用动力蓄电池的快速充电提出了不同于常规电池的要求，它必须具有充电时间短、对蓄电池使用寿命影响小以及充满电判断准确的特点。

理论和实践证明，蓄电池的充放电是一个复杂的电化学过程。一般地说,充电电流在充电过程中随时间呈指数规律下降,不可能自动按恒流或恒压充电。充电过程中影响充电的因素很多,诸如电解液的浓度、极板活性物的浓度、环境温度等的不同,都会使充电产生很大的差异。随着放电状态、使用和保存期的不同,即使是相同型号、相同容量的同类蓄电池的充电也大不一样。

放电和充电容量（安时） 3 自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。容量损失 搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率 Q1为搁置前放电容量（安时） Q2为搁置后放电容量（安时） 使用寿命：停车熄火前先灭灯、关音响。行车结束后，准备熄火前一定要先关掉灯光、音响等，然后再熄火。这样不会耗费电瓶的电量，特別是小灯、转向灯等，下车后再检査一番，不要忽略这一点，一旦灯光长时间开着，对电瓶非常不利。在夜晚开车时也要注意，先发动车辆再打开灯光、音响等。 避免熄火不关空调。空调耗电量很大，有些车主习惯熄火不关空调，这样下次启动车辆时，空调自动运转，这时车辆瞬功率负荷过高，时间长了会对电瓶造成损耗的。有形成式、涂膏式和管式蓄电池。 按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀 控式蓄电池。 按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。

蓄电池中的电解液中的水分，在浮动充电及均衡充电末期都会产生电解分离反应而被电解成氢气和氧气，这些氢气和氧气将慢慢消失在空气中。因此，对于一般蓄电池组，每隔一定时间必须对蓄电池进行定期补水，以补充电解液中水分的损失。否则蓄电池中的电解液浓度将大大超过规定值。这是铅酸电池需要定期维护的原因。

  大家也都知道，开口铅酸蓄电池一般在出厂时是不带电解液的，也就是说不带有足够电荷的，所以，开口铅酸蓄电池在使用前必须先加足电解液，接着再进行72小时以上的初充电，经过放电试验，容量合格后方可正式投入使用。在使用过程中，还必须定期补水、补酸、测试并调整电解液密度，定期给电池充电等一系列的维护保养工作。相对开口铅酸蓄电池来讲，VRLA电池是带液荷电出厂的，使用前不需要给电池加液、初充电，用户可直接安装使用，而且在整个使用过程

铅酸蓄电池一般为密闭式免维护电池，但建议使用者三至六个月做一次放电测试，并观察电池容量指示灯变化，以了解目前电池状态。其它电池保养检测方法如下:

1.目视检测电池外表是否有变形或膨胀漏液现象。

2.检视电池+、-极是否氧化?

3.检测电池端子是否松动

4.量测电池端充电电压。(每一节电池的正常值为13.7~13.8Vdc)

5. 电池使用越久，定期保养应越密集。