MCR-S 德国力士乐rexroth链传动用径向活塞电机

德国力士乐rexroth链传动用径向活塞电机

      MCR-S型液压马达是径向活塞马达，带有前壳体安装和链轮轴。MCR-S电机用于开路或闭路操作，作为链传动功能的驱动电机。MCR-S电机具有广泛应用的潜力，例如市政车辆、农业和林业机械。然而，这种电机的主要应用是滑移装载机。

 特征

1.前壳支架

2.以非常低的速度平稳运行

3.高容积和机械效率

4.双向的

5.链轮驱动轴

6.可选配驻车制动器(前制动器)

7.提供双向双速功能

8.可选配集成冲洗阀

9.可选配速度传感器

10.紧凑坚固的结构

11.密封圆锥滚子轴承

12.高可靠性

13.维修费用低

14.低工作噪声

15.开路和闭路

 产品说明

        MCR-S型液压马达是径向活塞马达，带有前壳体安装和链轮轴。MCR-S电机用于开路或闭路操作，作为链传动功能的驱动电机。MCR-S电机具有广泛应用的潜力，例如市政车辆、农业和林业机械。然而，这种电机的主要应用是滑移装载机。

两部分外壳(1,2)，旋转团体(3,4,8)，cam(5)，驱动轴(6)和流量分配器(7)

气缸体(4)连接到轴(6)通过花键。活塞(3)径向布置在气缸体中(4)并与凸轮接触(5)通过辊子(8)。

工作冲程和返回冲程的数量对应于凸轮凸角的数量乘以气缸体中活塞的数量。

港口A和B位于后壳体中的将油通过分配器引导至气缸室(E)。

能够传递高轴向和径向力的圆锥滚子轴承作为标准配置。

      联系格伦罗斯博世力士乐的工程部，获得自由滑行。这是特定配置的特殊订单。有关更多详细信息，请参考信息表15225-02“MCR电机空转”。

        在要求车辆以低电机负载高速运行的移动应用中，电机可以切换到低扭矩和高速模式。这是通过操作集成阀来实现的，该阀仅将液压流体引导至马达的三分之二，同时在另三分之一中连续地再循环流体。力士乐阀门的一个独特特征是再循环流体取自低压增压回路。这确保了对电机效率的影响Z小，并且这种效率在两个方向上是相同的。电机速度保持不变。

         博世力士乐开发了一种特殊的滑阀，可以在移动过程中平稳切换到排量减少的位置。这就是众所周知的“软换档”，也是2W汽车公司的标准特征。然而，滑阀需要额外的顺序阀或电比例控制才能在“软换档”模式下运行。

有关更多详细信息，请参考信息表15225-03“MCR 2-速度软换档”。

在闭合回路中，相同的液压流体在泵和马达之间持续流动，这可能导致液压流体过热并损坏系统部件。

            冲洗阀选项的功能是用来自储液罐的较冷流体替换闭合回路中的液压流体。当液压马达在负载下运行时，无论是顺时针方向还是逆时针方向，冲洗滑阀都会打开，并从马达的低压侧通过节流孔获得固定的流体流量。该液流被导入电机箱，并通过电机箱排放口返回系统储槽。回路低压侧的流体量由增压泵从储液罐中抽取的冷却液维持。冲洗功能包括一个安全阀，确保Z小增压压力保持不变，标准设置为14巴(根据要求可提供其他选项)。

不同的孔口尺寸可用于选择不同的冲洗流体流量。下表给出了基于25巴增压/增压压力的冲洗速率值。

有关更多详细信息，请参考信息表15225-01“MCR电机上的标准冲洗”。

前制动器由齿形制动活塞(10)容纳在马达的前壳体内(1)。定位销(12)。气缸体(4)通过花键连接到电机轴上(6)在其前面形成有齿(13)与制动活塞上的齿啮合并防止轴旋转。这种接合由弹簧的环形布置保持(11)。为了释放制动器，液压被施加到制动器活塞室(9)通过端口(Z)压缩弹簧并脱开齿。

布告

• 这个刹车不适合动态使用！

霍尔效应速度传感器(16)可以作为一个选项安装，给出相位偏移方波的双通道输出，并能够检测速度和方向。齿形目标盘(17)安装到电机缸体(4)，传感器安装在后壳的端口上，当每个齿从其前面通过时，传感器在每个通道上产生脉冲。脉冲的频率与转速成正比。电机可以通过特殊订单(SO)制成速度传感器。有关更多详细信息和可用选项，请参考信息表15226-06“MCR电机上的速度传感器”。

(从驱动轴看)

 类型代码

如有需要详见：德国力士乐rexroth链传动用径向活塞电机