KTR扭力限制器产品特点，ktr无背隙扭力限制器设计图

KTR扭力限制器产品特点，ktr无背隙扭力限制器设计图
是一种无背隙扭转刚性的超载保护系统，非常适合正反转传动，
在超载的情况下，断开传动、降低力矩峰值，即使长期使用，多次打滑，设定力矩的重复精度仍然很高。
提供的参数越精确，我们的计算结果也越精确。 请在选型前与我们共同讨论研究。
● 请注意：如果设备的驱动端或负载端的转动惯量很大，会导致一旦扭力限制器跳脱，停机的时间很长，这样就加剧了扭力限制器的磨损。
高转速的应用也有同样的问题。
因此对於这些应用我们建议选用超载跳脱後零残余扭力的扭力限制器 (KTR–SI 跳脱打滑扭力限制器)。
如有必要，请与KTR的技术部门。
● 正确的跳脱扭力设定对於设备保护很重要，跳脱扭力必须大於设备的Z大工作扭力。
我们建议跳脱扭力大於Z大工作扭力的30%。(参见按下面示意图）
● 我们建议扭力限制器安装定位元开关，一旦跳脱切断电源，使设备停机。

KTR扭力限制器产品特点，ktr无背隙扭力限制器设计图
在传递力矩超过设定的打滑力矩时，钢珠离开碟形弹簧中的凹孔，主动端部件和从动端部件之间打滑，此时传递力矩降低到很小。
超载消除后，因钢珠在碟形弹簧的下一个凹孔中自动复位。这样主动端部件和从动端部件在相互旋转一个角度后恢复正常传动。

带安装法兰SYNTEX®标准型打滑力矩可达400Nm

‧可方便安装客户的传动部件。
‧两种复位万式步进式或同步式。
‧可安装在设备上设置打滑力矩。
‧成品孔径公差按照ISO标准为H7，键槽宽公差按照标准DIN6885/1为JS9。
‧可用胀紧套轴套与轴连接。
在传递力矩超过设定的打滑力矩时，钢珠离开碟形弹簧的凹孔，主动端部件之间打滑，传递的力矩降低到很小。
超载消除后，钢珠旋转360 ° 后在碟形弹簧的凹孔中自动复位。
这样主动端部件和从动端部件在相互旋转一同后在原来的位置上恢复正常传动。