YY-D0830H1-V 倾角传感器汽车四轮定位角度传感器

汽车四轮定位倾角传感器（角度传感器）
1、车轮外倾角
车轮外倾角是指车轮ZX平面与汽车垂直平面的夹角。当车轮顶部向汽车外部倾斜时角度为正，反之为负。车轮外倾角主要作用是使车轮与地面的动态承载ZX得到合理的分配，从而达到提高机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损等效果。若车轮外倾角不正确，轮胎会出现异常的磨损，汽车在行驶时也会发生偏驶的现象。
2、主销后倾角
主销后倾角是指悬架上球头或支柱顶端与下球头的连线称为主销，汽车在转向时车轮绕其旋转与铅垂线，且从汽车的侧面观察的夹角。上球头在铅垂线的后方为正，反之为负。主销后倾角的主要作用是当汽车行驶时转向轮形成可自动的回正力矩，使汽车保持直线行驶。因此主销后倾角会影响汽车转向稳定性和方向盘的自动回正作用。
3、主销内倾角
主销内倾角是指悬架上
球头或支柱顶端与下球头的连线与铅垂线，且从汽车的正面观察的夹角。上球头向内为正，反之为负。合理的主销内倾角可使汽车转向行驶时转向轻便，减少路面通过转向轮传导到转向盘的冲击力，同时也具有一定的自动回正作用。主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个主销内倾角都有一个范围，约5度和8度之间。
4、前束角
前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮ZX线与纵向ZX线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整，汽车说明书都会有详细的说明。
以上信息来源上海余洋传感科技有限公司www.yuyangsensor.com
倾角传感器在四轮定位测量系统中的应用
四轮定位仪对倾角传感器安装要求四轮定位测量系统对于以上几种倾角的测量，除前束角一般通过转盘或转角传感器实现，其他角度一般采用倾角传感器。倾角传感器固定在四轮定位仪安装底版上，再通过夹具安装在汽车的车轮上。由于汽车结构的原因，汽车车轮定位角中的倾角测量分为直接测量和间接测量两种。从车轮倾角的定义中可知车轮外倾角测量可以直接利用倾角传感器测得其值，而主销内倾角和主销后倾角则不然，由于主销是安装在车轮的内侧，一般不能直接通过倾角传感器来测量。测量方法是通过以一定角度转动车轮，测得车轮绕主销摆动曲面的法线变化率来间接反映主销倾角值。因此测量主销倾角的过程是一动态测量过程，对传感器也相应提出了动态响应的问题。一般来说，这个动态变化的速度取决于测量时操作者转动方向盘的角速度。车轮倾角的测量范围应在以±15度左右。通过调查当今在用的车型，倾角的调整偏差值一般在 5' 左右，如：上海大众 PASSAT B5
前轮外倾角值为 -0 ° 35' 至 ± 0 ° 25' ，因此传感器的测量分辨率应小于等于 5' 。
用于四轮定位的倾角传感器
YY-D08系列是上海余洋科技有限公司新推出的一款面向汽车四轮定位仪倾角测量的PCB板，无外壳包装易嵌入到用户系统中去。
主要特征：
双轴倾角测量（X轴和Y轴）
可靠测量范围：±10°,±15°
分辨率小于0.01°，精度0.1°
单PCB板，易嵌入到用户电路系统中去
单电源供电，模拟信号输出 。数字输出，RS232，RS485，TTL输出。