中达电通蓄电池DCF126-12/10台达铅酸直流屏蓄电池12V10A...

中达电通蓄电池DCF126-12/10台达铅酸直流屏蓄电池12V10AH/20HR质保三年

中达电通蓄电池DCF126-12/10台达铅酸直流屏蓄电池12V10AH/20HR质保三年

台达集团由郑崇华创立于1971年，为电源管理与散热管理解决方案的领导厂商。面对日益严重的气候变迁，台达长期关注环境议题，秉持“环保 节能 爱地球”的经营使命，持续开发创新节能产品及解决方案，不断提升产品的能源转换效率，以减轻暖化对人类生存的冲击。近年来，台达已逐步从产品制造商转型成为整体节能解决方案的提供商，深耕三大业务范畴，包括“电源及元器件"、"能源管理”与“智能绿生活”。

台达致力于创新研发，每年投入集团总营收5%－6%作为研发费用，研发ZX遍布，包括ZG大陆、台湾、泰国、新加坡、日本、美国及欧洲等地区，成果备受肯定。2008年及2012年，台达二度获颁台湾Z

高荣誉的“台湾产业创新奖”，并曾四度获得“泰国总理Z佳工业奖”等荣誉。

中达电通蓄电池DCF126-12系列型号

中达电通蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
蓄电池功能特点：
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化"现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司），使蓄电池使用更加安全可靠。

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢FF案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到Z小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

蓄电池质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品Pai同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.

上述情况将导致蓄电池的极板上形成粗大、难溶解、导电性差的硫酸铅，堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，使极板内部的活性物质不能很好地参加化学反应，导致容量下降，内阻增加

　　(1)正常放电时，比其他电池的容量显著下降；
　　
　　(2)电解液比重比同时工作的其他电池低，或大大低于正常值，而且该电池长时间处于落后状态；
　　
　　(3)充电时，电压上升快，很快达2.9V-3.1V，但放电时，电压却迅速下降，1小时左右就降至1.8V甚至更低；
　　
　　(4)极板颜色和状态不正常，极板表面呈现一层白色结晶硫酸铅，如果用手指摸极板表面时，可触摸到结晶大的颗粒；
　　
　　(5)充电时，冒气泡过早。
　　
　　造成蓄电池极板硫化的原因主要是：
　　
　　(1)过度放电；
　　
　　(2)长期充电不足，或长期处于半放电状态；
　　
　　(3)电解液现低，极板上部经常露液面；
　　
　　(4)电解液比重过高，温度过高；
　　
　　(5)电池停用贮存时，没有及时进行补充充电；
　　
　　(6)电池使用不当，内部短路。
　　
　　上述情况将导致蓄电池的极板上形成粗大、难溶解、导电性差的硫酸铅，堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，使极板内部的活性物质不能很好地参加化学反应，导致容量下降，内阻增加