火箭蓄电池ES150-12超长延时12V150AH/应急储能设备用RO...

火箭蓄电池ES150-12超长延时12V150AH/应急储能设备用ROCKET蓄电池

火箭蓄电池ES150-12超长延时12V150AH/应急储能设备用ROCKET蓄电池

北京鹏冠兴业科技（北京）有限公司
CE pengguan power system (Beijing) Co., Ltd

我司所售的蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，并提供增值税发票，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！ 

韩国火箭蓄电池的主要特点： 

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

信息描述： 配套贴Pai 现代，起亚，丰田，本田，日产，AC德科，博世，奔驰，宝马、大众，标致，菲亚特，沃尔沃等 超量电解液空间设计 极板上部超大空间设计：比常规电池高出10mm以上。在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。 冷锻造极柱技术 使极柱表面坚硬、无裂痕。有效防止极柱爬酸。特殊极柱护膏技术：防止极柱氧化，使极柱更加光滑、坚硬。 正极板栅采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低温、耐高热性能，延长使用寿命。 高纯度材料，特殊工艺板栅： 高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅，有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电，耐高温。

产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构  美观大方

独特的极板伸长自吸收 技术  可延长蓄电池的使用寿命

采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水

采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方  电池具有的的过放电恢复能力  俯冲使用寿命更长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力

全部采用高纯原材料，电池自放电极小

采用气体再化和技术，电池具有极高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染

采用高可靠的密封技术 确保电池具有安全可靠的密封性能！

1、储存与运输
在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏
请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下
请不要移去电极端柱的保护罩
请严格执行先进先出的仓储原则
保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分：补充电 

2、初次使用
如电池电压在12.6伏特以下，请即充电
如发现起动能量不足，请即充电 

3、安装
电池用于汽车发动机起动
在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路
清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂抺少量的电池油脂
安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固
安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路
电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期 

4、电量指示器（电眼）
电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态
绿色：电量处于良好的状态
黑色：电量不足，需要充电
透明：电量不足，且不可恢复，需要更换电池 

5、补充电
将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆
确保充电的场所具有良好的通风条件
将充电机与电池的正极相连接，然后再与电池的负极相连
确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机
充电时如电池表面温度高于45℃时，应立即停止充电
一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时 

安装注意事项

安装蓄电池时，请务必遵守以下事项：
1、不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。
2、不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。
3、不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。
4、请不要在超过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。
5、不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。
6、将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。
7、不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。
8、并联的个数——浮充电时，插接式端子电池Z多只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制，但并联数量小可靠性增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要超过三

列。
9、同时使用容量不同、新旧不同，厂家不同的电池时，由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏，所以请避免使用。
四 关于保管

　1、保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围
　2、保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时请补充电。
　3、长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。
　在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
　4、请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。
　5、如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为导体造成电池放电或烧坏正极端子。
八 电池充电器设计影响电池可靠性

经过了一个漫长的夏季，虽然白昼温度还是很高，但是干爽的秋季却渐渐到来。在秋天，汽车蓄电池相对容易呈现问题。由于蓄电池是车上的主要供电系统，假如蓄电池工作不良说不准哪天就把您撂在路上，所以留意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。正确运用蓄电池不只能延长蓄电池的运用寿命，还可以令你的爱车有愈加顺畅的表现。

A 检查篇

表面常规检查

蓄电池平常都在发起机舱里，有些待遇好的外面还有维护套，固然外界不会对它有直接的冲击，但假如蓄电池老化，内部会呈现过热的现象，冷热的变化会招致本来平整的外表发作变形。假如发觉到蓄电池外形发作了变化就一定需求改换了。

车主们除了在外观上对蓄电池停止检查外，也能够经过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化停止自检，另外，检查蓄电池需求运用一些专业工具。其他愈加专业的检测还是应当交由专业维修店停止，以免发作风险。

普通来说蓄电池的运用周期都在2年左右，但假如车主运用得当寿命则能够到达4-5年。

提示：普通运用2年后，就要停止相关的检查。

电压检查

状态良好的蓄电池规范电压应该坚持在12.2-12.7V之间。假如电压过低应该停止充电，充电时应坚持小电量长时间充电。蓄电池充电需运用专业的充电机停止，车主切勿尝试本人停止充电，车主只需坚持发起机运转就能够对蓄电池停止充电了。假如蓄电池发作老化就应该停止改换了。

提示：假如蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。

电解液密度检查

这是评价蓄电池充电能否正常、能否发作老化的重要参数，应用密度计或电解液密度测试仪都能够停止丈量。假如电解液密渡过小则需求停止充电。而电解液浓渡过浓或过稀到一定水平，也就意味着发作了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时分就需求停止维修了。

提示：这个检查普通需求维修厂的专业技师停止检查，车主本人普通没有相应工具。

检查蓄电池桩头

蓄电池桩头是蓄电池与车辆衔接的局部，假如发作腐蚀或衔接不良的状况都会形成蓄电池工作不良，车主能够检查桩头左近能否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。假如白色粉末较多或者有绿色氧化物时，能够用开水将其烫掉，之后再对其停止防腐处置，在桩头上涂抹一些光滑脂或防腐剂即可，但要留意不可涂抹过多，以免影响运用。

提示：这个检查一定要戴手套停止，防止腐蚀手指。

B 运用篇

蓄电池长期停放会亏电

蓄电池需求正常的维护和颐养，那么，如何正确运用蓄电池呢？

1、电解液亏耗后：假如发现电解液亏耗后，不能向其中添加水或是硫酸，应该选择蓄电池补充液或是蒸馏水。

2、蓄电池的运用环境：环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响，极热和极冷的状况都是蓄电池的生命杀手。

3、坚持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行驶的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机停止供电。假如遭遇到堵车状况时，由于发起机转速过低，发起机无法保证这些大功率用电设备的正常工作，这时蓄电池就要开端停止电量的输出了。假如长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池极板老化，缩短运用寿命。

4、蓄电池的寄存：有些车辆长时间停放，不对蓄电池停止任何处置，以为车辆熄火后电源也自然关闭了，其实这是一个错误的概念。一些需求电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需求电能维持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会呈现亏电的情况，假如持续一个月，其内部的电量就会释放洁净。所以假如要长期停驶车辆，应该将蓄电池的桩头上的衔接线拔掉。不过即使是蓄电池单独寄存，它本身也会产生自放电现象。所以倡议车主假如车辆长期停驶，也要2-3个月为蓄电池停止一次充电。

C 留意篇

运用蓄电池3个不要

1、不要梗塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，假如通风孔阻塞，会招致内部压力上升，严重时会招致蓄电池发作爆炸。

2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的办法，假如运用大电流长时间充电，会形成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发作改动。

3、不要在长时间亏电状态下工作。假如车主由于忽略大意形成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发起机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的状况下应驾车行驶，即便在怠速的条件下也能够为蓄电池充电。如想进步充电效果可进步发起机转速，普通在1200转就能够获得良好的充电效果。偶然一两次呈现蓄电池过放电状况，对蓄电池的寿命影响不大，只需车主在处理问题后，保证蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤Z大。