荷贝克蓄电池power.comSB12V50直流屏/配电柜专用免维护蓄...

荷贝克德国公司（位于德国BRILON），作为一家专业的蓄电池生产公司，已经生产电池及相关配件达87年了。在我们提供了数以千计的蓄电池种类和具有技术的产品，以满足客户的需求。

 在TUV认证机构认证下通过了ISO9001和ISO14001，根据德国工业标准DIN，采用先进的工艺进行生产，我们的产品几乎能够达到世界的Z高标准。因此，我们产品的质量能够得到确保，我们的服务会在没有随即变化的条件下得到执行。我们有众多的电池种类。此外，我们在汽车和叉车领域也供应蓄电池。我们能够所有种类的铅酸蓄电池和VRLA（阀控式）铅酸蓄电池，以及镍镉蓄电池，相应的充电设备和全部的UPS和逆变器设备。我们同时向我们的客户全方位的技术服务与支持，以实现我们客户的价值。

我们有许多重要的客户与我们保持的长期商务，譬如Mecedes Benz，西门子，林德，ABB ，Adtranz ，Hyster 并且我们仍然尽Z大的努力扩大我们的范围在世界上的许多大客户，特别是在ZG。此外，在我们的客户参考目录中，我们会想提及Hoppecke 被授予了整个订单为连云港核电站供货，包括UPS ，充电的设备，电池，变换器的备用电源提供系统。

Hoppecke的名称在世界各地代表*的质量，15个子公司和更多的代表机构的广泛布置的销售和服务网络可以轻易地获得。面临化，当客户需要知道确切的规格时，我们的客户有可能在任何时候询问荷贝克的技术。

Hoppecke蓄电池的特点和优点：
l  耗水量极少
l  容量范围广
l  使用寿命长
l  循环次数多
l  无酸雾溢出，不腐 蚀其它设备
l  安全，可靠
l  维护简单，操作简单，直观
l  内阻极小
l  自放电小
l  应用范围广

荷贝克蓄电池power.SB系列12V电池(原德国松树蓄电池) 型号 尺寸 重量

荷贝克蓄电池power.comSB12V50直流屏/配电柜专用免维护蓄电池

荷贝克蓄电池power.comSB12V50直流屏/配电柜专用免维护蓄电池

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荷贝克蓄电池power.com HC系列

固定式铅酸蓄电池分为富液式铅酸蓄电池(Vented)和阀控密封式铅酸蓄电池（VRLA）。

固定式铅酸蓄电池的典型应用领域有发电站及电厂、铁路、变电站、太阳能、IT/电信、电力供应/工业、安全照明、应急电源、发动机启动/开关电源、信号设备和船上供电设备，UPS等。

固定式铅酸蓄电池的特点和优点：
? 耗水量极少
? 容量范围广
? 使用寿命长
? 循环次数多
? 无酸雾溢出，不腐 蚀其它设备
? 安全，可靠
? 维护简单，操作简单，直观
? 内阻极小
? 自放电小
? 应用范围广

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荷贝克蓄电池OPzV2V系列

固定式铅酸蓄电池分为富液式铅酸蓄电池(Vented)和阀控密封式铅酸蓄电池（VRLA）。

固定式铅酸蓄电池的典型应用领域有发电站及电厂、铁路、变电站、太阳能、IT/电信、电力供应/工业、安全照明、应急电源、发动机启动/开关电源、信号设备和船上供电设备，UPS等。

固定式铅酸蓄电池的特点和优点：
? 耗水量极少
? 容量范围广
? 使用寿命长
? 循环次数多
? 无酸雾溢出，不腐 蚀其它设备
? 安全，可靠
? 维护简单，操作简单，直观
? 内阻极小
? 自放电小
? 应用范围广

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荷贝克蓄电池产品特性：
1、　　免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、　　密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、　　使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、　　高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、　　安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
荷贝克蓄电池产品优点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

应用范围：
⑴ 交换机　　　　　　　　　　　 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、YL设备及仪器仪表　　 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　⑾ 交通及航标信号灯
⑹　汽车电池及船用起动

荷贝克蓄电池功能特点：
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化"现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司），使蓄电池使用更加安全可靠。

蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢FF案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到Z小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

荷贝克蓄电池质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品Pai同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.

轮胎式集装箱龙门起重机（RubberTyredGantryCrane，RTG）是集装箱码头堆场的主要集装箱装卸设备，因其转场灵敏、调度便利等优点而备受集装箱码头喜爱。RTG的功率装备必需满足其Z大负荷（过载）才能的功率需求，目前普遍运用的总质量为的RTG（Z高堆6层集装箱，Z大伸距达7层集装箱）需配置功率为左右的发电机组，其工作转速恒定在/min的额定转速。

RTG柴油发电机组转速与发电频率之间的关系可表示为

n=60f/P

式中：n为柴油发电机转速；f为发电频率；P为柴油发电机的磁极对数。关于P=4的柴油发电机，只要当n=/min时，才干输出电压为380V，频率为50Hz的规范三相交流电源，且其转速不受负载大小的影响。

RTG每小时工作8～10吊次，均匀功率小于。在作业等候、空箱作业、大车行走和小车运转等低负荷状况下，RTG发电机组必需在额定转速下运转，以坚持输出电压和频率的稳定，从而形成其有效功率低，充裕能量因无法贮存而需经过电阻耗费的能源糜费现象。

RTG工作时的负载变化频繁，能量需求也随之变化：重载起升加速时，起升电机电流通常为额定电流的1.5倍，功率在200～之间；大车行走、小车运转等工况下的实践功率仅为左右；作业等候时的功率仅超越。RTG的工作特性招致其柴油发电机组存在以下问题：

（1）装机容量大由于必需满足短时Z高负荷功率需求，装机容量必需按Z高需求功率设计，即通常比整机的静态功率大1倍，比实践作业均匀功率大3倍。

（2）能源效率低由于工作负荷轻重交变频繁，轻载时功率过剩，重载起升加速时发起机冒黑烟，废气污染严重。

（3）能量回馈工作机构减速制动时，电机制动产生的大量能量必需经过能耗电阻停止实时耗费。

（4）维护本钱高大功率发电机组的维涵养护本钱较高。

2RTG变速柴油发电机组节能系统的应用

为推进港口业节能减排，码头公司与设备制造商、电控供给商等协作研发出方式多样的RTG节能技术，包括辅助柴油机、超级电容+分档调速、飞轮系统（旧机改造）、超级电容+分档调速、ECO-RTG系统、变速发电机组系统等。招商港务（深圳）有限公司依据码头年集装箱吞吐量（约35万TEU）和RTG具有量（3台）等状况，分离其小范围内贸集装箱码头的特性，选用变速柴油发电机组（VariableSpeedDieselGenerator，VSDG）节能系统。该系统由功率为，转速为/min的卡特彼勒工程机械发起机、功率为的永磁发电机和大容量高倍率钛酸锂电池组成；应用动力电池缓冲，工作机构加速时电池辅佐供电，减速制动时完成能量回收；发起机功率可降至原有定速发起机额定功率的50%以下，能稳定控制加速、减速动作，节能近40%。

2.1VSDG系统理论根据

以44100柴油机为例，其额定功率左右，额定转速/min左右，将其用作功率相当柴油发电机组的发起机，其输出功率与转速和油耗的关系如下：

（1）转出额定功率为60kW且转速为/min左右时油耗Z低；

（2）当负载降至额定负载的1/3（即发电机输出功率为）时：柴油机恒定在/min运转时，油耗/（kWh），即/h；柴油机转速降至/min时，油耗降至230g/（kWh），即/h。两者相比，输出功率同为，油耗相差/h（30%）。

（3）在恒定转速下，负载率相差越大，油耗相差就越多。

为确保输出电压和频率稳定，柴油发电机组必需在恒定转速下运转。当负载接近额定载荷时，柴油机工作较经济；当负载较轻时，柴油机工作的经济性降低，特别是大功率柴油发电机组低负载工作时的机械效率和热效率都急剧降落。常规RTG装机功率为左右，Z低负荷所需功率仅十几千瓦，不到额定功率的10%，但是其转速必需恒定在/min，能源效率极低。

在功率不变的状况下，只需将柴油机转速控制在Z大转矩状态下工作，调整转速使柴油机在较经济的范围内工作，便可到达低能耗、GX率目的。

柴油发电机组有效功率、有效转矩和发起机转速之间的关系为

式中：Pe为有效功率，kW；n为发起机转速，r/min；Me为有效扭矩，Nm。由此可见：同一台发电机组，在扭矩相等（即载荷固定）的状况下，柴油机转速与输出功率成正比；当负载发作变化时，经过调理柴油机的转速能够取得所需能量；当转速变化时，输出电压和频率发作改动，此时需求经过能量转换来稳定输出频率和电压。

2.2VSDG系统构造

传统柴油发电机采取柴油机与发电机分离的方式；变速柴油发电机系统除装配柴油机和发电机外，增加缓冲储能单元、能量管理单元、能量转换单元和辅助电源单元（见图1）。

2.2.1柴油发起机

RTG的VSDG节能系统运用工程机械用可调速柴油发起机，工作转速为800～/min，Z大输出功率为205kW，控制系统依据用电负荷的需求自动调整发起机转速。

2.2.2永磁同步发电机

发起机的标称功率是在工厂内不带风扇状况下测试出的功率，在带风扇、发电机和油泵等负荷的状况下，发起机的输出功率会有所减小；因而，选择额定功率为的永磁同步发电机。当电池组呈现毛病不能工作时，完整靠柴油发电机组便可完成慢速提升及大车行走等功用，从而不影响码头作业。

2.2.3能量管理单元

能量管理单元经过检测负载所需的实践功率来控制发电功率，并依据柴油机的特性曲线，按所需功率控制柴油机转速经济运转；此外，能量管理控制单元还可监控能量转换过程的直流电压，控制柴油机启动、中止、平安运转及维护等逻辑功用。柴油机转速取决于检测到的实时功率，实时功率经过对电流、电压、负载变化的丈量获取信号，并依据信号实时、动态地调理供油量，从而到达调速的目的。能量控制单元完成供油量与负载的全程匹配，依照Z大功率设计的油门调理器使能量得到Z佳控制。2.2.4能量转换器

能量转换器的功用包括：（1）把恣意频率和恣意电压转换为恒定；（2）按柴油机特性控制发电功率，确保柴油机在突加载荷时不冒烟、不熄火；（3）维护柴油机不反转；（4）在柴油机启动时起驱动器的作用。

2.2.5缓冲储能单元

当负载较小时，为进步能源效率，系统控制发电机组低速运转；当负载忽然增加时，柴油时机因加速迟缓而跟不上负载提升（扭矩增加）的速度而立刻“死火”。动力电池储能单元能经过缓冲处理上述问题：当负载增加时，储能单元放电增加输出功率，以满足负载加大的需求，给柴油机提速和增加发电机输出功率留出足够缓冲时间。由于储能单元的关键作用在于为发电机组加速留出缓冲时间，因而也称为缓冲储能单元。在RTG负载起升时，缓冲储能单元辅佐放电和输出功率的全过程如图2所示。

在VSDG系统中，储能单元的放电功率和容量决议着发电机组的功率配置。放电功率太小或容量过低均不能满足缓冲所需的时间请求，容量过大则会形成本钱过高；因而，在VSDG系统设计过程中，必需经过准确计算来选配缓冲储能单元，以使之与发起机的功率精细匹配。

当RTG起升机构降落或其他工作机构制动减速时，负载忽然变轻，VSDG控制系统会实时减油降速，以确保发起机在经济转速运转。传统RTG各机构电机在反向制动（如起升机构降落或大车、小车减速）时在制动力矩作用下发电，产生的电能经过变频器转换为直流电能，这局部能量Z终经过能耗电阻转变为热能直接耗费掉。依据测算，耗费在能耗电阻上的能量占总能量的40%左右，假如能将这局部能量回收应用，无疑能收到良好节能效果。在RTG减载降落时，缓冲储能单元经过电机制动力矩产生的能量充电的过程如图3所示。当RTG重载降落时，由于制动力矩产生的回馈能量瞬时电流较大，充电倍率低的电池无法回收全部能量，仍需经过能耗电阻耗费局部能量。