NP100-12 马鞍山YUASA汤浅蓄电池NP100-12

马鞍山YUASA汤浅蓄电池NP100-12

蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的“渐生故障”，只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为“全程免维护”而已。

在日常保养及维修中真正能够一针见血而又方便快捷地检测蓄电池存电多少，还是使用“大电流放电叉”较为准确。以前许多教科书将这种放电叉称为“高频放电计”是不妥的，因为被测的蓄电池电流、电压均为直流电，与“频率”没有关系。后来改为了“高率放电计”，尚可。

马鞍山YUASA汤浅蓄电池NP100-12

电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着提高原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低。

使蓄电池电荷容量降低。在使用过程中，电解液密度减小并不是硫酸消耗了，而是随着放电的进行，存电量的减小，硫酸逐渐转移到两极板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液密度减小，放电越多电解液密度越小。用密度计来检测蓄电池的存电量也有一定的局限性。如果加入高浓度电解液甚至浓硫酸，则不仅会使极板严重硫化，损害电池寿命，还会形成“密度高而存电少”的后果。
1、开箱及检查
搬运：
禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开；
避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击；
避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。
2、安装前注意事项
检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；
如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房Z低处；
避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；
根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的蓄电池重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。