DC6000 gprs装载机秤 铲车电子秤批发

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　　国际计量组织认证及软件著作权认证：装载机秤体积不大，东西也不是很多，但做好它绝非易事，可以说每一个部件都有其特殊要求，使用环境相当恶劣，可以称之为高科技产品，大成经过10来年的研发，已经拥有具有权威的国际计量组织认证及软件著作权认证。具有自己的知识产权，是公司赢得客户的重要保障和优势。 gprs装载机秤 铲车电子秤批发

　　装载机电子秤的称重方法与精度gprs装载机秤

　　电子秤的精度不但跟配置和仪表的处理有关，还跟司机的操作习 惯有很大的关系。

　　1)准确度0.5%以内的称重方法，要求车辆原地不动，在平坦地面匀 速举铲称重。

　　2)准确度1%以内的称重方法，要求5km/h以下前进或后退时同时举 铲称重。

　　称重系统安装部件

　　称重系统包括5芯进油油压传感器、5芯回油油压传感器、油路连接 块、上下位置传感器、磁感应滑块、称重仪表。由于安装过程比较复 杂，必须要求专业人士安装方能符合该秤的技术要求

　　郑州铁路局南阳车务段宝丰车站年发送煤炭和焦炭300万t，其间经过铁路货场内装车的约有110万t(其他为专用线装车)，占36.7%。在煤炭、焦炭等散堆装货品装车过程中，怎么做到满载而不超载或欠载，长久以来一直是困惑车站的大疑问。假如超载，将直接危及铁路运送安全，还形成运杂费丢失等经济损失；假如欠载，一方面形成运力浪费，另一方面也给货主带来直接的经济损失，使其对铁路货运诚信服务的认可度大打折扣。曾经操控散堆装货品装载量，宝丰站选用的是传统的“测密划线”法装车，轨道衡计重查看把关的方法。但该法因受取样时刻、档次区别、货品干湿变化、装载密实度不一样及平顶质量等要素影响，在实践工作中常常发作较大差错，致使超重景象遍及存在。如宝丰站煤炭发送中，自2002年1月至2003年1月，因轨道衡查验出超重而复送回货场的月均卸车数达226辆，单车Z大超重达13.8 t。为处理散堆装货品装车计量难、易发作超重，危及调车工作、运送安全的疑问，在郑州铁路局洛阳装卸办理ZX指导下，宝丰站于2003年2月自筹资金在装载机上装置了专用电子计量装置——装载机电子秤。经过两年多来的运用，在进步装车工作功率，确保铁路运送安全、正点和便利货主等各个方面，均取得了杰出的效果。

　　gprs装载机秤 装载机电子秤常见问题及保养

　　一、仪表不显示：

　　1、仪表电源插头是否接触不好或断开。

　　2、检查电瓶连接是否接触不好或断开。(仪表电源是连接在装载机电瓶上，如维修装载机电瓶时需要拆卸电源线，请记准安装位置以便以后 复原，DC6000仪表使用的是12V,不能接到24V上)

　　3、检查电源线是否被不慎挤压造成断开。

　　二、称重重量有明显误差 1、检查传感器插头是否松动。

　　2、传感器部分是否被硬物撞动过，有明显撞歪或撞裂。

　　3、检查传感器连线是否被挤压造成断开。

　　三、称重重量无变化或时有时无

　　1、称重时，仪表位置状态(上位、下位)变化正常，但重量不变化。

　　a、检查标定数据及系数是否正常。

　　b、检查两只油压传感器插头及中间连线有无撞坏断裂，松动现象。

　　2、称重时，仪表位置状态(上位、下位)变化不正常，重量不变化。

　　a、检查位置传感器插头有无接触不好或断线。

　　b、检查“下位”、“下位”位置传感器是否螺丝松动或位置偏移。

　　c、检查蓝色磁铁块转圈或磁铁的磁铁面与位置传感器的接触面是否偏离太远(保持2-5mm)。

美文赏析：

往事如烟，岁月无痕，夕落瘦水凝眸处，多少回忆值得我们去梳理，多少时光值得我们去追寻，只是不知梦里桃花红几回。蓦然回首，岁月的时光散落在季节的容颜了，斑驳了记忆，苍老了韶华轻拨弦。

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