DNC-40-25-PPV-A FESTO气缸选型资料/费斯托气缸维修/上海FESTO气缸

FESTO气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
费斯托气缸型号：ADVU-20-10-P-A
ADVU-100-10-A-P-A
ADVU-100-40-A-P-A
VADMI-95-P
ADVU-40-45-P-A
ADVU-63-40-P-A
ADVU-20-15-P-A
ADVUL-40-70-P-A
ADVU-63-10-P-A
ADVU-12-10-P-A
ADVU-32-50-P-A
ADVU-40-25-A-P-A
ADVU-25-25-A-P-A
ADVU-125-75-A-P-A
ADVC-25-25-I-P-A
ADVU-12-20-A-P-A
ADVUL-50-25-P-A
ADVU-63-345-A-P-A
ADVU-25-75-P-A
DNC-40-25-PPV-A，费斯托办事处，费斯托公司 ADVU-25-25-P-A
ADVU-63-40-A-P-A
ADVU-16-15-P-A
ADVU-16-10-P-A
ADVU-16-8-P-A
ADVU-12-30-A-P-A
ADVUL-12-40-P-A
ADVU-50-80-A-P-A
ADVU-40-50-A-P-A
ADVU-63-50-A-P-A
ADVU-20-10-P-A
ADVU-20-20-P-A
DSNU-8-10-P-A
DSNU-10-10-P-A
DSNU-10-80-P-A
DSNU-16-25-P-A
DSNU-16-40-P-A
DSNU-16-100-P-A
DSNU-20-25-PPV-A
DSNU-20-125-PPV-A
DSNU-20-320-PPV-A
费斯托标准气缸   DNC-40-25-PPV-A - 163337 特性 特性
行程 25 mm
活塞直径 40 mm
活塞杆螺纹 M12x1,25
缓冲 PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置 任何
符合标准 ISO 15552 （以前还包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
活塞杆末端 阳螺纹
设计结构 活塞
活塞杆
型材缸筒
位置检测 用于接近式传感器
Variants 单端活塞杆
工作压力 0,6 - 12 bar
工作模式 双作用
工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
耐腐蚀等级 CRC 2
环境温度 -20 - 80 °C
授权 Germanischer Lloyd
在终端位置的冲击能量 0,2 J
缓冲长度 20 mm
6 bar时的理论作用力，回复行程 633 N
6 bar时的理论作用力，进程 754 N
0 mm行程时的移动质量 307 g
每10 mm 行程所增加的重量 45 g
0 mm行程时的基本重量 800 g
每 10 mm 行程的附加质量系数 16 g
安装类型 带附件
                  具有内（阴）螺纹
气动连接 G1/4
盖子的材料信息 压铸铝 
                               有镀层
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
活塞杆的材料信息 高合金钢
气缸缸筒的材料信息 锻造铝合金 
                       滑处理
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