DPA-63-16 德国费斯托FESTO增压器,FESTOZG一级销售代理处

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DPA型增压器是一个由双活塞驱动 的压力增强器，它是通过在原有压 力基础上继续压缩来达到增压目的 的。在通入压缩空气以后, DPA内部 集成的方向控制阀和单向阀自动在 第二侧建立起2倍于标准工作压力 的气压（取决于流量）。
给两个驱动活塞送气的过程是由换向 阀控制的,在达到行程终端位置时自动 换向。 输出压力可自由选择,选择范围 从系统压力到Z高双倍压力。
参照值是通过手动调节减压阀来进行 设定的，它能为第二侧的工作活塞提 供所需的工作气压,以确保增压器能稳 定地运行。当系统压力开始起作用但 所需的输出压力还未达到时增压器会 自动启动。当所需的输出压力已经到 达时，它会自动停止。如果压力发生 下降它又会自动启动。
特点
- 安装位置可视需要而定
- 使用寿命长
- 外形小巧，设计结构美观
- 阀运行时耗气量小
- 充气时间短
脚架安装， HUA-…
压力表组件， DPA-…-MA-SET
配套供应的零部件: 2个压力表和若干 个接头
消声器，型号 U-…-B
注意
如果需要校准压力表刻度, 必须采用聚 四氟乙烯密封带，而非本来就包括在内 的密封圈
FESTO增压器在曲轴和离心叶轮间必须有一套齿轮传动机构。传动机构按传动为单速传动和双速传动。用于较低飞行高度的发动机大多采用单速传动，用于高空飞行的发动机则采用双速传动，在低空工作时用低速挡工作，以减少不必要的功率消耗，当飞机超过某一高度后增压器自动转入高速挡工作。这一高度称为一额定高度。在额定高度以下，靠调整节风门的位置维持发动机的进气压力不变。在汽化器供油的发动机上，增压器一般安装在汽化器与汽缸之间；而在直接注油式的发动机上，增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮（称废气涡轮），再由涡轮带动增压器，这种增压器称为废气涡轮增压器。、德国费斯托FESTO增压器,FESTOZG一级销售代理处 原装进口 支持验货 价格优惠更多品Pai型号欢迎来电咨询订购!
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