产品信息
球体碰撞的岩土力学特性检测仪
概述
本仪器针对公路、铁路、水利、桥梁、建筑等工程领域开发，可有效应用于设计、施工等各个阶段；仪器遵照现行规范要求，针对材料的强度、变形等力学特性，提供快速测试方法，有效解决不均匀变形问题。可快速检测岩土材料（包括轻量土、加筋土、水稳材料等），岩石材料的变形模量。并可在此基础上，推算岩土材料相应的变形指标（如K30、CBR、弯沉等）。
研发背景
对于高速公路、铁路、港口填方这样的长、大工程，材料、结构的变形特性以及均匀性的日益得到重视。例如，美国联邦高速公路管理局（Federal Highway Administration，FHA）就曾指出，“如果每层覆盖层的平均刚度的不均匀性只减少25%，路面的寿命就会延长一倍”。我国的高速铁路中也广泛引入了Evd 等快速测试手段，以求能够快速、大面积地实体检测。然而，无论是Evd还是PFWD，或者是弯沉、FWD均存在适用范围、效率、精度等各方面的问题，远远不能满足工程界的需求。
发明
1、名称：采用加速度传感器来提高便携式弯沉仪（H-FWD）测试精度的方法
：ZL200510021852.X
2、名称：落球式岩土材料力学特性的现场测试方法和装置
：ZL200810087044.7
研发历程
◇ 1999年起，公司创始人吴佳晔博士在日本（株）セントラル开始了相关技术的研究；
◇ 2001年起，与鹿岛建设株式会社展开共同研究和开发；
◇ 2009年，该技术在日本进入东日本旅客铁道（JR东日本）桥墩基础施工管理技术规范，并投入广泛使用；
◇ 2010年，获山西省交通厅立项；
◇ 2011年，获浙江省交通厅立项；
◇ 2014年分别被鉴定为“国际先进”、“国内领先”，相关成果有望被列入行业规程 ;
10余年以来，我们在国内外上百个工程中得到了实际应用。目前，公司还与交通部公路科学研究院、山西省公路局、杭州市交通质监局、河南高速公路发展有限公司、鹿岛建设株式会社等机构展开了各种形式的合作。
其他指标测试原理
通过测试的压缩和回弹时的变形模量，可以换算其他多个指标：
◇ 通过对同种土质、同样施工条件下的标定，可以推算土质材料的物理指标（干密度ρd）；
◇ 结合弹性理论，在压缩时变形模量的基础上，计算测试对象的地基系数K30；
◇ 根据日本地盤工学ハンドブック规定，在压缩时变形模量的基础上，可推算测试对象的CBR 值；
◇ 根据《公路路面基层施工规范》规定，在回弹时变形模量的基础上，可推算测试对象的弯沉值。
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