产品信息
曲靖脱色砂-硅胶脱色砂-废柴油脱色砂怎样
常压状态下使用方法
1、首先，要求打孔的箅子与处理罐的罐壁必须焊牢，并且在箅子离罐壁 5 厘米的部位不能有孔，以防 色剂由此泄漏，从而引发待处理油品在该处形成“管漏”（即走捷径了），使油品未经处理即流掉，起不到 脱色作用。
2、确认在箅子上面有不低于 180 目（或者 200 目）的钢滤网（也可使用滤油毡），并且要求其直径与处 理罐内径一致。
3、填料厚度根据油品粘度、颜色浅深程度和产量要求来定，推荐常压装料厚度为罐直径的 1—1.5 倍，主 要装料密度要均匀。
4、填料后一定要打开处理灌下面的放油口阀门，方可进行注油。这样可以防止注油过程中因脱色剂吸油产 生大量气泡，引发泄漏。
5、确认要脱色的燃油不含水碱和盐，否则会影响脱色效果。 6、开始注油时要控制进油速度，防止因速度太快导致脱色剂局部被冲开形成“管漏”。待脱色剂充分吸收油 至饱和状态后再进行正常注油。
7、当脱色砂无法继续使用（即不能再脱色或者脱出的油品颜色与原油品颜色相差无几）时，进行换料。换 料时，可保留下面不到一厘米左右的原料，以防色砂泄露，而这并且不影响使用效果。
8、 当处理罐底部因长期使用产生脱色砂残留时， 可以将过滤网取出清洗， 亦可直接用水冲洗处理罐的底部， 从放污阀门释放出污水即可。
适用范围：
汽油、石脑油、溶剂油、煤油、轻腊油、柴油、煤焦油、废机油、塑料油、轮胎油
用 途：
1、解决轻质油颜色超标问题
2、大幅度降低轻质油胶质沥青质含量，减少异臭味
优 点：
1、环保，解决老式强酸碱脱色造成的污染
2、安全
3、有效控制基础油损耗
效 果：
1、根据基础油、生产工艺和自身颜色差异不同，效果也不同。
2、当被处理油色度号<7时，效果；
3、若被处理油色度号>8时，因实验效果而定。
待处理轻质油要求 ：
1、酸碱度呈中性；
2、运动黏度不能大于0.8，因为黏度越小，脱色速度越快，产量越大；
3、色度号越小，产量越大，若>8时，脱色效果严重衰减；
4、严格脱水、脱盐处理，不得含其他成份
注 意：
1、脱色剂要求防潮，若水份过高，可烘干后再使用；
2、开始加油时油量控制适当,防止油量过大,将填料冲出坑形成管漏,影响脱色质量和数量.
3、尽快脱色，这样可少用原料，节约成本；
4、利用高位油罐的落差能量操作，即“黑油进高位罐,装置在水平面，地下是净油罐”，可节能节料，控制适当的进油位置，常压脱色过滤。
5、尽快销售。因柴油含有大量硫醇硫醚，若存放时间过长，有可能回色，一般情况下，20天以上不会变色，若轻质油为常压蒸馏(一次加工)工艺装置生产，脱色后可保持180天不变。
精制指标：
堆积密度（g/cm3） 1.0~1.2
过滤速度（ml/min） ≥40
油损率（%） ≤1
脱色率（%） ≥85
脱胶质沥青质（%） ≥90
脱硫醇硫醚（%） ≥30
煅烧损失率（%） ≤20
煅烧衰减率（%） ≤20
包装 25kg/袋
变色原因：
1、氧化变黑
2、杂质过多
3、油罐污染
氧化原理：
柴油里面的二烯烃、芳烃和不饱和烃与空气中氧气氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，自由基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开始产生不饱和烃，如此循环反复，使得柴油的颜色越来越黑。
