AS1310F-M5-04 低速控制用速度控制阀

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smc速度控制阀在回路中的两种连接方式，左边的回路为排气节流方式，
换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，
有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，
便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是常用的回路。
进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。
主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。
一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。
SMC低速控制用速度控制阀响应时间过长，气缸速度有可能难于控制。
当气缸至速度控制阀之间的配管容积大于气缸容积时，
就很难控制气缸速度。也说明气缸缸径越小，速度控制越难
Z大控制流量应小于节流阀的全开时的流量。
如希望均匀调节，则节流特性曲线宜为直线
2）接头螺纹用手拧上后，用工具再旋2~3圈，安装力矩要适当。
安装时，应事先将配管吹净，应确认阀的流动反向没有装反。
3）管接头螺纹上，一般都已涂好密封剂，
通常可使用2~3次。管螺纹如拧得过紧，密封剂会被挤出，应清除。
4）顺时针旋转调节手轮，节流阀是逐渐关闭的。
使用时，应从全闭状态逐渐打开，将气缸调至要求的速度。
5）速度控制阀的调节圈数不得超过给定值，以免损坏针阀。
6）万向式速度控制阀，不宜用于经常回转的情况
根据速度控制的气缸缸径和对气缸速度变化范围的要求，
计算控制流量的范围，然后从产品样本上查节流特性曲线，
选择速度控制阀范围的规格。即控制流量范围应处于
速度控制阀的节流特性曲线的流量范围内。
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