OSP-P80 美国派克，Parker气缸东莞直销

美国派克，Parker气缸东莞直销

Parker 气缸型号包括：

工业液压（拉杆式、小巧型、定制）

气动（拉杆式、无杆式、小巧型、定制）

移动液压（焊接式、套筒式）

电气杆式和无杆式

航空航天（制动、控制面执行及其它功能）

电液执行器机构

反馈式气缸（机械、数字、模拟）Parker 的气缸产品

Parker 气缸具有广泛的压强额定值、大小和配置。

Parker 气缸材料包括：钢、不锈钢、黄铜、铝

Parker 气缸的设计满足许多行业和政府规范及标准，如

NFPA、JIC、NASA、FAA、EASA、JAA、ISO 和 DIN。

特价供应派克Parker气缸全系列供应

Parker派克 P1K 气缸

32-125mm缸径

Parker气缸原理图

1)缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

派克气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2)端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3)活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

气缸

4)活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

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日本品Pai：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件

意大利品Pai：意大利UNIVER意大利康茂盛

美国品Pai：美国ROSS美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀

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二、工控产品

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日本品Pai：日本欧姆龙OMRON传感器，日本神视SUNX基恩士，日本奥普士，日本SUMTAK盛太克编码器，日本内密控编码器

美国品Pai：巴士德BARKSDALE

三、液压元件

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德国品Pai：德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国E+H，德国博力谋BELIMO

日本品Pai：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液压DAIKIN，日本东机美

意大利：意大利ATOS阿托斯

我司订单采购流程

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