费斯托气缸单行程/湖南EV-25-4系列质保德国进口原装气缸型号,15060118
质保德国进口原装气缸型号,15061919
质保德国进口原装气缸型号,15060628
质保德国进口原装气缸型号,15061225
质保德国进口原装气缸型号,545304
质保德国进口原装气缸型号,15061290
质保德国进口原装气缸型号,15061746
质保德国进口原装气缸型号,545177
DSNU12-250
EV-15/40-4 13289
质保德国进口原装气缸型号,15062310
质保德国进口原装气缸型号,15066908
DSNU-25-30-PPV-A
质保德国进口原装气缸型号,15066511
质保德国进口原装气缸型号,15060156
质保德国进口原装气缸型号,15066834
费斯托气缸单行程/湖南EV-25-4系列费斯托Festo导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。festo气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
festo气缸当降到一定压力时，活塞便开始下移。锤头上压块便离开行程阀F3的推杆6,阀3在弹簧的作用下复位。由于接有气阻7和气容8,阀3虽然复位，但F2却延时复位，这就保证了蓄气缸腔内的压缩空气用来完成使活塞迅速向下冲击的工作。否则，若F3复位，F2同时复位的话，蓄气缸腔内压缩空气就会在锤头没有运动到行程终点之前已经通过K4孔和阀F2排气了，所以当锤头开始冲击后，F2的复位动作需延时几十毫秒。因所需延时时间不长，冲击缸冲击时间又很短，往往不用气阻、气容也可以，只要阀F2的换向时间比冲击时间长就可以了。
质保德国进口原装气缸型号,545344
19249
DNC32-400-PPV-A
ADVUL-25-10-P-A
质保德国进口原装气缸型号,15061512
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DNC32-40-PPV-A
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费斯托气缸单行程/湖南EV-25-4系列1908319
DNC-50-175-PPV-A
费斯托气缸单行程/湖南EV-25-4系列
质保德国进口原装气缸型号,15061934
质保德国进口原装气缸型号,15060745
DNC32-150-PPV-A
质保德国进口原装气缸型号,15062122
质保德国进口原装气缸型号,15061003
DSNU12-225
质保德国进口原装气缸型号,15060650
质保德国进口原装气缸型号,15060001
质保德国进口原装气缸型号,545318
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DNC32-600-PPV-A
质保德国进口原装气缸型号,545191
质保德国进口原装气缸型号,15060381
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质保德国进口原装气缸型号,545146
