smc排气节流阀ASV510F-03-12S,优质smc气缸说明书,日本SMC气缸烟台办事处地址

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SMC带排气节流的阀,日本smc排气节流阀
阀与排气节流阀一体化。
可用于气缸的高速驱动
得到约2倍的有效截面积
环境温度及使用流体温度

日本smc排气节流阀，vhk3-06f-06fl
在防止急速伸出的行程供气侧管路上，in连
接方向控制阀，与气缸直接配管。
注1) 气缸与ssc阀配管长，通常动作时有可能
不能进行速度控制。
注2) 缸内有残压的场合，ssc阀不能防止急速
伸出。
注3) 初期动作后，必须保持在行程末端处于加
压状态，使用被充入压力后进行通常动作
的回路。

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日本SMC节流阀 快速排气阀 ASV510F-03-10S 接头
阀与排气节流阀一体化,可用于气缸的高速驱动
内置消声器,快换接头,
难燃性树脂阀体是标准型,对应系列ASV310F 410F 510F
黄铜零件全是无电解镀镍

asv120f asv220f asv310f·410f asv510f
10圈8圈12圈15
SMC排气节流阀    ASN2-01/02/03/04    ASN2-01/02/-03/-04    口径1/8,1/4,3/8,1/2

排气节流型的调整应首先进行通常动作时
的缸速调整，然后再调整防止急速伸出的设
定压力。
①在通常动作时的状态(指哪个管路被加压)
在in侧，用缸速调整用针阀调整至所定的
缸速。逆时针为加速，顺时针为减速、调整
后将锁母紧固。另外，气缸的缓冲阀应尽
可能开启。
②在out侧有压力调整用针阀，顺时针回转
设定压力高。设定压力出厂时、约调整至
0.2mpa。
④再一次确认通常动作时的气缸动作。在气
缸始动时，若存在显著的延迟才突动，或者
若缸速极慢的场合，表示排气侧的速度控制
阀或ssc阀的缸速用调整用针阀过于节流，
或比供给侧的ssc阀的设定压力低，应再次

注) 通常动作时的确认必须在初期动作时的防止
急速伸出后，在行程末端供给充分压力后进
行。
在行程末端，需要急速供气侧的供气侧管路，
ln连接方向控制阀进行配管。
注1) 气缸和ssc阀及速度控制阀的配管长，则
驱动时的延迟时间变长。
注2) 气缸垂直安装的场合，与所加负载相同方向
的行程的速度不能控制。
进气节流型的调整，必须在防止急速伸出设定
压力调整高之后，进行缸速的调整、设定压力
的调整。

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②气缸未高速动作，顺时针回转out侧的缸速
调整用针阀，使缸速变慢。
③ 缸内压力排出后再供气，由于ssc阀有固
定节流孔，属于进气节流，故气缸动作可
③ 让方向控制阀改变动作，用缸速调整用针阀
和速度控制阀进行调整;使气缸变成所定的
缸速。(两侧都使用ssc阀的场合，用两个缸
速调整用针阀进行调整。)调整后，再紧固锁
母。另外，接ssc阀侧的气缸的缓冲阀应尽
可能开启。
① 顺时针回转在in侧的压力调整用急速供气
阀，调高设定压力。设定压力出厂时、约在
0.2mpa。

ASV510F-02-12S
ASV510F-02-10S
ASV510F-03-10S
ASV510F-03-12S
ASV510F-04-10S
ASV510F-04-12S