2T400/2 德克蓄电池（北京）总代理直销、低价销售

性 能：

IPF极板槽式化成工艺

确保了单体电池间电压的一致性。

胶体电解质

测试以防止电池早期失水失效。

独立的低压自动密封安全阀

电解质不会分层，无需均衡充电。

超优等级的隔板

额外地延长了电池的寿命并提高了性能。

重载加厚极板

双面涂板增加了耐用性。

特殊的正板栅合金

专利的钙铜合金极大地提高了电池性能和寿命。

独特的穿壁焊式密封

优质的焊接确保了电池间大电流的传输。

标准聚丙烯外壳和盖板

避免电池鼓胀变形和达到安全需求。

低自放电率

每月的自放电率低于2%确保了储运过程中极小的能量损失。

德克蓄电池详细说明
1,安全性能好：赛特蓄电池正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2,放电性能好：赛特蓄电池放电电压平稳,放电平台平缓。
3,耐震动性好：赛特蓄电池完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4,耐冲击性好：赛特蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5,耐过放电性好：赛特蓄电池25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上.
6,耐充电性好：赛特蓄电池25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上95%以.
7,耐大电流性好：赛特蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断,无外观变形。

  1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不外在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
  2.当电流表指针显示蓄电量不足时，应该及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
  3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照尺度进行相应的调整。
  4.当电解液不足时应增补蒸馏水或专用补液。切忌用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
  5.在启动汽车时，不中断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。准确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过7秒，再次启动距离时间不少于15秒。在多次启动仍不启动车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
  6.日常行车时应常常检查理士蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气是排不出去的，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
  7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
  8.检查电路各部门有无老化或短路的地方。防止电池由于过度放电而提前报废更换。