费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列生成原理,德国FESTO电磁阀专业FESTO费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列自由型安装方式,是指不使用安装附件,利用费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列缸体内的螺纹 拧入机械体内固定安装;或者利用费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列缸体外部的螺纹,使用螺母把费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列固 定在机械上;也可以通过端盖的螺钉孔用螺钉来固定在机械上。
排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。改善运动部件导与润滑状态。进油口油液压 力太低,达不到规定值。检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。检查活塞与活塞杆 处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。检查液压泵、压力阀是否有故障。检查油管、 油路、特别是软管接头是否已被堵塞,应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。检 查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否 烧坏;油路是否切换不灵敏。由于设计和制造不当,当活塞行至终点后回程时,压力油 作用在活塞的有效工作面积过小,安装费斯托费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列液压型时,应保证缸的轴线位 置与运动方向一致。使费斯托费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列液压型承受的负载尽量通过缸轴线,避免产生 偏心现象。长费斯托费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列液压型水平旋转时,活塞杆因自重产生挠度,使导向套 、活塞产生偏载,导致缸盖密封损坏、漏油,活塞睡眠症缸筒内,对此可采取如下措施 :加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形,使活塞能自位,改善受力状况,以减少和 避免拉缸;活塞与活塞杆的连接采用球形接头。费斯托费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列液压型的背压太大,减 少背压。其中费斯托费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列液压型不能动作的重要原因是,进油口油液压力太低, 即工作压力不足。造成液压系统工作压力不足的原因,主要是液压泵、驱动电机和调压 阀有故障,其他原因还有:滤油器堵塞、油路通径过小、油液粘度过高或过低;油液中 进入过量空气;污染严重;管路接错;压力表损坏等.
脚架型安装方式,用LB表示,指用一只L型安装脚架配合前端端盖处螺孔使用螺钉进行 安装固定,安装脚架上可以承受较大的倾覆力矩,可以用于负载运动方向与活塞杆轴线 一致的场合。FESTO费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列法兰型安装可分为前法兰型与后法兰型,前法兰型是在前 端盖处使用法兰与螺钉固定费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列,后法兰型则是指在后端盖处安装法兰并使用螺 钉固定,同样适用于负载运动方向与活塞杆轴线一致的场合。
FESTO费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列脚架型安装方式,用LB表示,指用一只L型安装脚架配合前端端盖处螺 孔使用螺钉进行安装固定,安装脚架上可以承受较大的倾覆力矩,可以用于负载运动方 向与活塞杆轴线一致的场合。FESTO费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列法兰型安装可分为前法兰型与后法兰型, 前法兰型是在前端盖处使用法兰与螺钉固定费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列,后法兰型则是指在后端盖处安 装法兰并使用螺钉固定,同样适用于负载运动方向与活塞杆轴线一致的场合。
要求高速运动应取大值。费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列运动速度一般为50~800㎜/s。德国费斯托无杆 费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列的基本组成部分;对高速运动费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列,应选择大内径的进气管道;对于负 载有变化的情况,为了得到缓慢而平稳的运动速度,可选用带节流装置或气-液阻尼缸 ,则较易实现速度控制。选用节流阀控制费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列速度需注意:水平安装的费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列 推动负载时,推荐用排气节流调速;垂直安装的费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列举升负载时,推荐用进气节 流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时,应选用带缓冲装置的费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列。 Festo费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下, festo带夹紧单元费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列,采用固定式费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列。在需要随工作机构连续回转时( 如车床、磨床等),应选用回转费斯托气缸直线型驱动器DGC-K系列。
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