CKD气缸原装现货STS系列,报价CKD气缸CKD气缸结构组成：CKD气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。CKD气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。CKD气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。CKD气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。CKD气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
CKD磁性开关在气缸上的安装注意事项
1）从安全考虑，两磁性开关的间距应比Z大磁滞距离大3mm。
2）磁性开关不得安装在强磁场设备旁（如电焊设备等）。
3）两个以上带磁性开关的气缸平行使用时，为防止磁性体移动的互相干扰，影响检测精度，两缸筒间距离应大于40mm。
4）活塞接近磁性开关时的速度v不得大于磁性开关能检测的Z大速度vmax.该Z大速度vmax磁性开关的Z小动作范围lmin、磁性开关所带负载的动作时间tc之间的关系式为vmax=lmin/tc
5）开关时拧紧螺钉的力矩要适当。力矩过大会损坏开关，力矩太小有可能使开关的Z佳安装位置出现偏移。
CKD气缸密封件的作用是封闭箱室油液外溢的缝隙，并防止灰尘、沙土等污物侵入箱室内部，但若安装或使用不当，则容易造成油液泄漏，影响机器的正常工作，75-a造成烧坏轴承、打坏齿轮、拧断传动轴或其他严重故障。
在使用CKD气缸的时候，不要接触开关，避免发生短路，也不要在气动元件上面放置物品，放置造成对机器的损坏。
(1)系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢*，产生溢流损失而发热，导致温升；
(2)元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大；
(3)CKD气缸工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作；
(4)按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热；
(5)油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小；
(6)系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大；
(7)配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积失大，如泵的容积效率降低，温升快；
(8)气侯及作业环境温度高，致使油温升高；
CKD气缸的结构：缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管CKD气缸缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。CKD气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
CKD气缸原装现货STS系列,报价CKD气缸
STS-B-8 双作用型（与-BF微速/-BO低速通用） Bearing轴承 内径φ8
STS-M-8 双作用型（与-MF微速/ -MO低速通用） me
tal轴承 内径φ8
STS-B-12 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶通用）Bearing轴承 内径φ12
STS-M-12 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶通用） me
tal轴承 内径φ12
STS-B-16 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶通用）Bearing轴承 内径φ16
STS-M-16 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶通用） me
tal轴承 内径φ16
STS-B-20 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶通用）Bearing轴承 内径φ20
STS-M-20 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶通用） me
tal轴承 内径φ20
STS-B-25 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶通用）Bearing轴承 内径φ25
STS-M-25 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶通用） me
tal轴承 内径φ25
STS-B-32 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ32
STS-M-32 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
tal轴承 内径φ32
STS-B-40 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ40
STS-M-40 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
tal轴承 内径φ40
STS-B-50 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ50
STS-M-50 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
tal轴承 内径φ50
STS-B-63 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ63
STS-M-63 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
tal轴承 内径φ63
STS-B-80 双作用型（与 -BF微速/ -BO低速/ -BT耐热/ -BT2密封件材质氟橡胶/ -B-※C带橡胶气缓冲通用） Bearing轴承 内径φ80
STS-M-80 双作用型（ 与-MF微速/ -MO低速/ -MT耐热/ -MT2密封件材质氟橡胶/ -M-※C带橡胶气缓冲通用） me
tal轴承 内径φ80
STS-M/BG20 双作用型 刮板型 内径φ20
STS-M/BG25 双作用型 刮板型 内径φ25
STS-M/BG32 双作用型 刮板型 内径φ32
STS-M/BG40 双作用型 刮板型 内径φ40
STS-M/BG50 双作用型 刮板型 内径φ50
STS-M/BG63 双作用型 刮板型 内径φ63
STS-M/BG80 双作用型 刮板型 内径φ80
STS-M/BQ-20-R 双作用型 带前端防坠 内径φ20
STS-M/BQ-25-R 双作用型 带前端防坠 内径φ25
STS-M/BQ-32-R 双作用型 带前端防坠 内径φ32
STS-M/BQ-40-R 双作用型 带前端防坠 内径φ40
STS-M/BQ-50-R 双作用型 带前端防坠 内径φ50
STS-M/BQ-63-R 双作用型 带前端防坠 内径φ63
STS-M/BQ-80-R 双作用型 带前端防坠 内径φ80
STS-M/BQ-20-H 双作用型 带后端防坠 内径φ20
STS-M/BQ-25-H 双作用型 带后端防坠 内径φ25
STS-M/BQ-32-H 双作用型 带后端防坠 内径φ32
STS-M/BQ-40-H 双作用型 带后端防坠 内径φ40
STS-M/BQ-50-H 双作用型 带后端防坠 内径φ50
STS-M/BQ-63-H 双作用型 带后端防坠 内径φ63
STS-M/BQ-80-H 双作用型 带后端防坠 内径φ80
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