MGP12-47BM9561A 东莞供应日本SMC带导杆的薄型气缸MGP系列

东莞供应日本SMC带导杆的薄型气缸MGP系列

SMC带导杆的薄型气缸特点：

・导杆缩短且前端板厚度变更，质量多减小了24％。

・省空间。

 导杆多缩短了22mm，减少了气缸安装时的避让加工量。

・圆形磁性开关、耐强磁磁性开关可直接安装，无需隔板。

型号 轴承 系列 动作方式 缸筒内径（mm）

基本型  滑动轴承  MGPM-Z  双作用  12，16，20，25，32，40

50，63，80，100 

基本型  滚珠衬套  MGPL-Z  双作用  12，16，20，25，32，40

50，63，80，100 

基本型  高精度滚珠衬套  MGPA-Z  双作用  12，16，20，25，32，40

50，63，80，100 

带气缓冲  滑动轴承  MGPM-AZ  双作用  16，20，25，32，40

50，63，80，100 

带气缓冲  滚珠衬套  MGPL-AZ  双作用  16，20，25，32，40

50，63，80，100 

带气缓冲  高精度滚珠衬套  MGPA-AZ  双作用  16，20，25，32，40

50，63，80，100 

耐水性提高  滑动轴承  MGPMR-Z  双作用  20，25，32，40，50

63，80，100 

SMC带导杆的薄型气缸常见问题及原因分析；

1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。  

2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。

4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。  

5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。  

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MGP12-36DAC891

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MGP12-36FAC891

MGP12-36GAC891

MGP12-36HAC891

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MGP12-47-AC901

MGP12-47-AG711

MGP12-47-AG721

MGP12-47AM9561A

MGP12-47BM9561A

MGP12-48-AE477

MGP12-48-AE487

MGP12-48-CA001

MGP12-48-CA011

MGP-12HB-XC8100

MGP-12HB-XC8-40

MGP-12HW-100D-M

MGP-12HW-40D-M

MGP-12HW-TR-100

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