SCPD3-O CKD笔形气缸SCPD3系列,CKD气动元件代理

CKD笔形气缸SCPD3系列,CKD气动元件代理

日本CKD笔形气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

日本CKD笔形气缸内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

日本CKD笔形气缸使用： 

气缸的正常工作条件：介质、环境温度一般为5~60摄氏度，工作压力一般为0.1~1mpa，普通气缸速度范围为50~500mm/S。

2、安装前，应经空载试运动实验，运动正常及不漏气方可使用。

3、驱动气缸的压缩空气必须清洁、水份少、为此在气动系统回路中必须使用分水过滤器。

4、安装的气源进口处需设置油雾器，利于工作中的润滑，气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚至不能正常工作。

5、安装时，要注意动作方向，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。

6、不要使用满行程，特别是活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰撞，否则容易引起气缸零件的损坏。

SCPD3 双作用·单活塞杆型 φ6, φ10, φ16 

SCPS3 单作用・加压伸出型 φ6, φ10, φ16 

SCPH3 单作用·加压缩回型 φ6, φ10, φ16 

SCPD3-T 双作用•耐热型 φ6, φ10, φ16 

SCPD3-※C 双作用・带橡胶气缓冲 φ6, φ10, φ16 

SCPD3-F 双作用•微速型 φ6, φ10, φ16 

SCPD3-O 双作用•低速型 φ6, φ10, φ16 

SCPD3-D 双作用·双活塞杆型 φ6, φ10, φ16 

SCPS3-M 单作用•防回转型 φ10, φ16 

SCPD3-M 双作用·防回转型 φ10, φ16 

SCPD3-V 【接单生产品】双作用•带阀 φ10, φ16 

SCPS3-V 【接单生产品】单作用•带阀 φ10, φ16 

SCPD3-K 【接单生产品】双作用•带高负荷 φ6, φ10, φ16 

SCPD3-Z 【接单生产品】双作用•带调速阀 φ10, φ16 

SCPD3-DT 【接单生产品】双作用・双活塞杆・耐热型 φ6, φ10, φ16

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