RQ20-U1V001-50 smc带气缓冲的薄型气缸,ZG低价

smc带气缓冲的薄型气缸,ZG低价



・薄型气缸CQS、CQ2系列上采用了气缓冲机构。

 全长仅需延长＋2.5mm～13mm。

・可吸收的动能提高了约3倍（与垫缓冲型CQS、CQ2相比）

・追加了紧凑型脚座安装件。

・带磁性开关（RDQ系列：RDQ）

SMC带气缓冲的薄型气缸,SMC无杆气缸



SMC带气缓冲的薄型气缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面（气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。 

日本SMC带气缓冲的薄型气缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

smc带气缓冲的薄型气缸,ZG低价



RQ20-KIT

RQ-20RP8731A020

RQ-20RP8731A025

RQ-20RP8731A030

RQ-20RP8731A040

RQ-20RP8731A050

RQ-20RP8731B015

RQ20-U1V001-50

RQ-25-05-P8732

RQ25-KIT

RQ-25RP8732A020

RQ-25RP8732A025

RQ-25RP8732A030

RQ-25RP8732A040

RQ-25RP8732A050