GFM-500 双登蓄电池2V500AH炼钢厂电池

双登蓄电池2V500AH炼钢厂电池

      我们追求，塑造具有强劲可持续发展力的企业——双登是业内“国家环境友好企业”，也是 “国家ZD高新技术产业集团”、“ZG电子信息企业”、“新能源企业500强”等荣誉获得者。

蓄电池鼓涨原因
　　1、通气孔堵塞
　　如果蓄电池加液盖上的通气孔堵塞或不畅通，在充电时间过长或充电电压过高情况下产生的气体将逐渐积累，从而导致蓄电池壳内压力越来越大，导致蓄电池鼓涨。
　　2、充电时间过长
　　上面说过，当蓄电池充电电流过大或充电时间过长时会产生大量的气体。另外，电流过大或充电时间过长还会导致电解液温度迅速提高，而这也容易导致蓄电池鼓涨。
　　3、蓄电池极板发生硫化
　　如果蓄电池的极板发生硫化，那么在充电过程中，单格电压及电解液温度就会迅速升高，气泡的产生较早，并且反应剧烈，这时候就很容易导致蓄电池鼓涨。
　　4、连续起动启动马达时间过长
　　当起动启动马达时，蓄电池要在很短的时间内向马达提供很大的电流，而大的起动电流必然会引起蓄电池内部剧烈的化学反应，并会伴随气体的产生，当启动马达连续使用时间过长，则会加剧气体的产生，这就增大了蓄电池涨裂的可能性。
　　5、蓄电池内极板极耳和极柱与汇流排焊接不牢固
　　当蓄电池内极板的极耳和极柱与汇流排焊接不牢固，如果大电流放电，焊接处会因接触点过细或接触不良而引起打火、烧蚀现象，这就会出现火花，把蓄电池产生的氢氧混合气体点燃，从而导致蓄电池爆炸。
　　6、电解液粘度过大
　　如果电解液粘度较大大，那就容易导致渗入极板孔隙的速度慢，也会使得内阻增大，这样放电中消耗在内阻上的电压降也就增大。这就会引起电解液温度迅速升高，并产生大量的气体，从而使得蓄电池内部的气体压力增大，导致蓄电池鼓涨。
　　7、电解液量过少
　　相信大家都知道，蓄电池在使用一段时间后就会导致电解液减少，此时就需要添加电解液或蒸馏水。电解液减少后充电过充就会发生蓄电池鼓涨现象，甚至还会引起爆炸。
　　8、充电机损坏
　　当充电机或者是发动机上的发电机损坏时，其电流或电压有可能忽大忽小，这就容易导致蓄电池中发生剧烈反应，从而产生大量的气体，继而导致蓄电池鼓涨。
　　如何预防蓄电池鼓涨
　　1、控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流容易导致蓄电池鼓涨，所以要控制好电压、电流。
　　2、尽量控制好充电时间，不让充电时间过长，防止过充。
　　3、选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或更换，避免造成蓄电池鼓涨。
　　4、在充电过程中，要保证各接线点牢固，因为接线点松动的话会产生火花，这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。
　　5、通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中，及时清理蓄电池周围的杂质。
　　6、提前查看蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有可能会渗透到电缆或电路中，从而造成连电现象，产生火花。
　　7、及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会产生火花，从而引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部产生大量气体。所以，平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。
　　8、禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样容易引起空气重的氢氧气体发生爆炸，严重者甚至会危害到人身安全。
　　9、检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除，因为在检修用电设备时，难免会产生火花或者是导致蓄电池有较大电流产生，而这也是一大安全隐患。
　　10、及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池，防止蓄电池鼓涨。
　　11、起动发动机时，尽量避免长时间连续起动。
　　引起爆炸的三种原因：
　　1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
　　由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
　　2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
　　H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。
　　研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
　　3、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
　　预防蓄电池爆炸的方法：
　　1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内严禁明火，保持通风。
　　2、充电中，接线点要牢靠，不因松动产生火花。
　　3、使用中采用低压恒压充电，析气量少。
　　4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透。
　　5、停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体自动排完再拆，拆时先拆负极线，后拆正极线，装蓄电池时则相反顺序，否则有可能产生蓄电池的爆炸。
　　6、要保持蓄电池上盖干燥、清洁。
　　7、经常检查蓄电池小塞德排气孔，保持排气孔畅通。
　　8、控制好蓄电池的液面，确保液面在规定范围内，电解液不得外溢。
　　9、蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力，并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝，防止产生的火花进入电池内部，引燃可燃气体。
　　在蓄电池的平常使用中，只要经常对蓄电池进行检查，及时发现问题，及时排除问题，蓄电池鼓涨现象就不那么容易出现。所以，我们在日常的维修保养中，一定要记得检查蓄电池！

双登蓄电池2V500AH炼钢厂电池

双登蓄电池型号：

蓄电池的设计和生产工艺决定了蓄电池组的固有可靠性，蓄电池组的使用维护则是保证蓄电池组可靠性基础。通过UPS电源维修工作中的统计可以得出这样的结论：对于后备式UPS电源，由蓄电池引发的故障超过了总故障的50%；对于在线式UPS，因为它的电路设计合理，特别是随着科学技术的发展，大多数都采用了集成化、模块化、智能化的UPS电源，并且所配置的后备容量都比较大，因而由电源而引发的故障很少，相比之下由电池组所引发的故障上升到60%以上。

　　通过UPS电源维修工作中的统计可以得出这样的结论：对于后备式UPS电源，由蓄电池引发的故障超过了总故障的50%；对于在线式UPS，因为它的电路设计合理，特别是随着科学技术的发展，大多数都采用了集成化、模块化、智能化的UPS电源，并且所配置的后备容量都比较大，因而由电源而引发的故障很少，相比之下由电池组所引发的故障上升到60%以上。可见，正确使用和维护好蓄电池是延长蓄电池组寿命、降低UPS电源故障率的关键因素。
　　
　　“简单地说，蓄电池有三个特点：规模大、造价高、消耗性强。你能做的只是想方设法去延长蓄电池的使用寿命，事实上也就增加了数据ZX的可用性。这里介绍数据ZX设备经理们拓展其数据ZXUPS蓄电池使用寿命的四项措施。
　　
　　为数据ZX选购规模适中的UPS蓄电池

　　在大多数数据ZX中，UPS都可以在20分钟内将蓄电池充满。这被称之为高负荷充电，相比较低负荷充电而言，高负荷充电的电池板更薄、数量更多，但是，高负荷蓄电池的使用寿命往往更短。　
　　在选购UPS蓄电池时还会有许多其它因素需要考虑，比如说平均寿命、电压规范、前端控制、附带成本及其它一些考虑因素。此外，数据ZX经理们还要考虑到其它一些潜在的问题，比如说电池密封和内部连接等问题。
　　
　　正确地安装、运行和维护蓄电池
　　
　　错误的安装及维护会缩短蓄电池的使用寿命。所谓良好的维护措施，就是要给蓄电池提供良好的通风条件，温度尽可能控制在77华氏度左右，同时确保到达所有电池组中蓄电池的空气温度都在3华氏度左右，此外，还应该确保电池组中的一些蓄电池的老化速度不会比其它电池快太多。
　　
　　这是为什么呢？将不同使用时间和内电阻大小不同的蓄电池混合使用会加速其老化过程。对蓄电池进行定期检查可以解决诸如注液电池连接松散及密封不良等多种问题，而这些问题会导致设备被腐蚀，甚至是酿成火灾。
　　
　　此外，数据ZX管理者们还应该随时关注蓄电池的放电状态。如果一台空电池在48小时内没有被充电，这台电池基本上会报废。对蓄电池过度放电会导致重复充电问题，而过度放电也会降低蓄电池的使用寿命。
　　
　　对UPS蓄电池容量进行监测

　　受到腐蚀等因素的影响，蓄电池的内电阻会逐渐增大，当其增加量达到30%之后，就该对其进行替换了。通过容量测试，这个问题很容易被发现，就像大多数制造商所讲的那样，当一台蓄电池容量降到它原始容量的80%之后，就应该更换了。用户在对其蓄电池性能和容量进行测试时，应该基于IEEE标准，是IEEE1180或IEEE450.
　　
　　定期充放电
　　
　　UPS长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，则会造成蓄电池因储存过久而失效报废。这主要表现为蓄电池内阻增大，严重时内阻可达几欧姆。在室温（20%3）下，存储一个月后蓄电池可供使用的容量为其额定值的97%左右，如果储存6个月不用，它的使用容量则变为额定容量的80%.如果储存温度升高，它的可使用容量还会进一步降低。因此建议用产每隔一个月有意的中断市电输入，让UPS工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载额定输出的30%左右时放电10分钟即可。
　　
　　减少深度放电
　　
　　蓄电池的使用寿命与它被放电的深度密切相关。UPS所带的负载越轻，市电供电中断时，蓄电池的可供使用容量与其额定容量的比值越大。当UPS因蓄电池电压过低而自动关机时，蓄电池被放电的深度就比较深。实际应用中减少蓄电池深度放电的方式是：当市电供电中断，改由蓄电池向逆变器供电时，当UPS电源报警时，说明蓄电池已处于深度放电状态，应立即进行应急处理，关闭UPS.如果不是迫不得已，一般不要让UPS一直工作到因蓄电池电压过低而自动关机。
　　
　　利用电谷时充电
　　
　　对于UPS长期处于市电低电压供电状态或频繁停电的用户来说，为防止蓄电池因长期充电不足而过早损坏，应充分利用用电谷时（如深夜时间）对蓄电池充电，以保证蓄电池在每次放电之后有足够的充电时间。一般蓄电池被深度放电后，再充电之至额定容量的90%至少需要10-12h.尽量使蓄电池处于充足电状态。
　　
　　减少深度放电
　　
　　蓄电池的使用寿命与它被放电的深度密切相关。UPS所带的负载越轻，市电供电中断时，蓄电池的可供使用容量与其额定容量的比值越大。当UPS因蓄电池电压过低而自动关机时，蓄电池被放电的深度就比较深。实际应用中减少蓄电池深度放电的方式是：当市电供电中断，改由蓄电池向逆变器供电时，当UPS电源报警时，说明蓄电池已处于深度放电状态，应立即进行应急处理，关闭UPS.如果不是迫不得已，一般不要让UPS一直工作到因蓄电池电压过低而自动关机。
　　
　　利用电谷时充电
　　
　　对于UPS长期处于市电低电压供电状态或频繁停电的用户来说，为防止蓄电池因长期充电不足而过早损坏，应充分利用用电谷时（如深夜时间）对蓄电池充电，以保证蓄电池在每次放电之后有足够的充电时间。一般蓄电池被深度放电后，再充电之至额定容量的90%至少需要10-12h.尽量使蓄电池处于充足电状态。

从市场的角度来看，我们已经处于国内行业的地位，想要获得更大的空间，更大的进步发展，就必须打开国际市场，其次，此次参与进博会是认识新客户，维护现有客户，拓展国家客户，不管是在通信还是电力储能领域，先进的技术始终在部分发国家手里，我们此次也是为了交流学习，要看自己的技术水平还要看别人的技能能力。
在进博会上，双登蓄电池在同行面前不断展现自己的新技术，新产品，展现江苏企业的新面貌。公司走绿色环保可持续发展的途径，一方面我们投入到新兴发展ZG家去，发展市场潜力，另一方面要打品Pai。在发达国家面前要有一定的品Pai基础，这样我们才能做好整个市场营销。
双登蓄电池企业响应国家的民企自强政策，我们要做好一个民族企业，用走出去，走回来发展自己。在进博会上不断的去完善自己，也是宣传自己。

维护保养
　　
　　发电机组中Z重要的部件就是铅蓄电池，铅蓄电池的性能稳定才能保证整个发电机组的性能良好，那么如何保证铅蓄电池的性能稳定呢？这就需要做好电池的维护保养工作了。
　　
　　首先，铅蓄电池的连接要正确，防止出现短路情况
　　
　　铅蓄电池应该摆放在靠近发电机组，这样电池的连接线就不会过长，同时还需要将电池放在便于保养的地方。电池在链接到发电机时，首先接正极，再接负极，当负载或停机时，应及时断开链接，防止电池出现正负极短路。
　　
　　其次，做好电池的日常检查工作
　　
　　要定期对电池进行检查，包括电池端的电压情况；电池中电解液的密度、温度、高度情况；注意电池链接先是否按照规格链接；检查电池记住是否有腐蚀情况；定期做放电测试等等，这些日常工作都是需要进行的。
　　
　　，电池充电工作要格外注意
　　
　　电池充电是基本工作，应当在通风良好、没有雨雪、火花、明火环境下充电；充电使用原装充电机充电；充电时，电线的链接要正确；使用合理的电流进行充电；电池充电时，当温度高于45℃时，应当停止充电工作，做散热处理。
　　
　　发电机组铅蓄电池保养工作非常重要，在日常使用中一定要注意了。