现货热卖PFG-214-D/RO阿托斯液压油泵

现货热卖PFG-214-D/RO阿托斯液压油泵，这款ATOS液压油泵PFG-214-D/RO又叫阿托斯齿轮泵，只是大家的叫法不一样哈。产品一样
ATOS液压油泵的压力不正常是Z常见的故障，主要现象症状有液压油泵系统无压力，压力不可调，压力波动与不稳，以及卸荷失控等。
(1)阿托斯液压油泵系统无压力
① 液压油泵在运行过程中，液压油泵系统突然压力下跌至零并无法调节多数情况下是调压液压油泵系统本身的问题。应从下列方面去找原因：溢流阀阻尼孔被堵住；溢流阀的密封端面上有异物；溢流阀主阀芯在开启位置上卡死；卸荷换向阀的电磁铁烧坏，电线断或电信号未发出；对于ATOS比例溢流阀还有可能是电控制信号中断。
② 阿托斯液压油泵在停开一段时间后，重新启动，压力为零可能的原因有：溢流阏在开启位置锈结；液压泵电动机反转；液压泵因过滤器阻塞或吸油管漏气未吸上油。
③液压油泵经检修元件装拆更换后出现压力为零现象可能的原因如下：液压泵未装紧，不能形成工作容积；液压泵内未装油，不能形成密封油膜，换向阀芯装反；换向阀装反，如果液压油泵系统中有U；型换向阀，一旦装反，便使液压油泵系统泄压（图2~1）。
(2)ATOS液压油泵系统压力不高
这类问题一般由内泄漏引起，主要原因有：液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降，溢流阀主阀芯与配合面磨损，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起液压油泵系统压力下降；执行件〔液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使液压油泵系统压力下降或保持不住原来的压力；如果液压油泵系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其他执行件压力正常，则表明此执行件有问题；液压油泵系统内有关的阀、阀板存在缝隙，会形成泄漏，也使压力下降。
(3)阿托斯液压油泵系统压力居髙不下，且调节无效
这类问题的原因一般都在溢流阀上，即溢流阆失灵。
当主阀芯在关闭位置上被卡死或锈住，必然会出现液压油泵系统压力上升且无法调节的症状。
当ATOS溢流阀的先导控制油路被堵死时，控制压力剧增， 使液压油泵系统压力也突然升高。如图2-2所示，因不慎将先导阀座前端螺塞拧得过紧，将先导油路切断，结果使液压油泵系统压力超出正常调整压力。
意大利阿托斯液压油泵，ATOS齿轮泵现货常卖型号：
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ATOS齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。 
阿托斯齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。
ATOS齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。
阿托斯齿轮泵的概念是很简单的，即它的Z基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，Z后在两齿啮合时排出。
ATOS外啮合齿轮泵是应用Z广泛的一种齿轮泵，一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它的结构如图5-14所示，主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广
意大利atos齿轮泵产品广泛应用于冶金、矿山、工程机械、石化、纺织、塑机等行业。现货热卖PFG-214-D/RO阿托斯液压油泵