哈默纳科修整量载荷谐波出传动件CSF-32-100

toppe介绍了在未进行齿形修整的齿轮和进行短修整与长修整的齿轮上，加上与修整量相应的载荷时(此载荷加在Z坏载荷点时哈默纳科修整量载荷谐波出传动件CSF-32-100-2UH，一对齿啮合的轮齿变形量与修整量相等，以下简称修整量载荷*)，回转误差的计算结果。由于进行短修整的回转误差大，所一以长修整是合适的。根据Fronius关于经过哈默纳科修整量载荷谐波出传动件CSF-32-100-2UH齿形修整的齿轮刚度的研究，也得出丫相同的结论。同时，还说明了在长修整的齿轮上，加上比修整量载荷大的和小的载荷时的回转误差，当载荷偏离修整量载荷值时，哈默纳科修整量载荷谐波出传动件CSF-32-100-2UH回转误差就随之增大，而当所加载荷与修整量载荷相等时，回转误差为Z小

 hocrop详细地研究了直线修整齿轮的回转误差哈默纳科修整量载荷谐波出传动件CSF-32-100-2UH。在这种情况下，原始渐开线与修整渐开线的交点处出现了尖角，为了与齿顶的尖角相区别，故称为中间尖角。考虑到这种齿轮一对齿啮合时，按照开始为从动齿轮的齿*角，哈默纳科修整量载荷谐波出传动件CSF-32-100-2UH其次为修整渐开线，之后为中间尖角的顺序，与主动齿轮的原始渐开线啮合，此时从动齿轮比正常回转超前。接着，在两齿轮的原始渐开线之间，进行正确啮合之后，相反地，主动齿轮以中间尖角哈默纳科修整量载荷谐波出传动件CSF-32-100-2UH，修整渐开线和齿*角的顺序，与从动齿轮的原始渐开线相啮合，此时从动齿轮滞后