CQ2B40-01-58673 厂家直销SMC带导杆气缸,SMC吉林中间商

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SMC带导杆气缸的结构 13－6 典型带导杆气缸的结构 （5）无杆气缸 无杆气缸是指利用活塞直接或间 接方式连接外界执行机构， 并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的Z 大优点是节省安装空间。 1）磁性无杆气缸 活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力 线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很 强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环 套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。 图 13－7 磁性无杆气缸 1－套筒 2－外磁环 3－外磁导板 4－内磁环 5－内磁导板 6－压盖 7－卡环 8 －活塞 9－活塞轴 10－缓冲柱塞 11－气缸筒 12－端盖 13－进、排气口 2）机械接触式无杆气缸 称机械接触式无杆气缸，其结构如 13－8 所示。在气 缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。 为了防止泄漏及防尘需要， 在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两 端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带 动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。这种气缸的特点是：1） 与普通气缸 相比，在同样行程下可缩小 1/2 安装位置；2） 不需设置防转机构；3） 适用于缸 径 10～80mm，Z大行程在缸径≥40mm 时可达 7m；4） 速度高，标准型可达 0.1～ 0.5m/s；高速型可达到 0.3～3.0m/s。其缺点 图 13－8 机械接触式无杆气缸 是：1） 密封性能差，容易产生外 泄漏。在使 l－节流阀 2－缓冲柱塞 3－密封带 4－防尘不锈钢带 5－活塞 6－滑块 7－活塞架 用三位阀时必须选用中压式；2） 受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导 向机构。

气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。

无气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体

，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸ZX距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。

干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和气缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸ZX距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。

湿式气缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚5~8mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水。

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：蒋女士

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