日本进口KOGANEI苗条型气缸系列品种丰富,小金井货真价实能灵活对应各种需求，品种丰富。
采用不锈钢筒的高质量、高可靠性设计，中小形气缸的标准品。
KOGANEI苗条型气缸系列：缸径可达Φ16，还提高了性能。包括订货制造在内共有16个机种，多品种
对应。
KOGANEI苗条型气缸系列：适合于搬运输送线的挡块、提升装置。
根据用途，可以在滑动轴承和滚动轴承2种导向杆对应安装环境，可以有4种安装形式，配管位置
也可以在2个方向上选择轴承部中选择。
KOGANEI双活塞杆气缸：2只气缸紧凑一体化的的防回转气缸。大幅度减少了防回转装置的设
计成本、部件种数。还具备强化轴承部的长衬套型，在设计效率上发挥威力。
KOGANEI杆式滑块：工作台上安装双活塞杆气缸和2根导向杆，实现高精度、高输出。另外，通过
ZX挡块结构，工作台不倾斜，确保稳定精度。考虑到装、拆的再现性，定位用销孔已经加工好
日本进口KOGANEI苗条型气缸系列品种丰富,小金井货真价实。
1、安装多样性：可选择面板安装或者内藏型。
2、动作型式：单动型，弹簧压回。
3、使用环境在5~60℃之间。
4、无需润滑即可使用
KOGANEI苗条型气缸系列在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另
外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以
使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车
、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，
从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增
加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能
要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
KOGANEI苗条型气缸系列直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，
而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应
用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽
车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
日本进口KOGANEI苗条型气缸系列品种丰富,小金井货真价实KOGANEI RAPS20-180
KOGANEI A200-4E1-AC100V
KOGANEI MRGH 40*260-K
KOGANEI MRGH 40*310-K
KOGANEI CDA32*15-R
KOGANEI PBDAS10*100
KOGANEI FMWR090-4E1-J4S DC24V
KOGANEI NHBRPG-16
KOGANEI TBDA10*10
KOGANEI RAPS1-100
KOGANEI PBDAS10*100
KOGANEI PBSA-6*15-A
KOGANEI PBSA-6*15-A
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