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钢构网架中橡胶垫

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钢构网架中橡胶垫该网架橡胶垫板由多层橡胶片和加劲钢板经加温,加压硫化而成,具有相当的竖向刚度和竖向承载力,从而能够支撑上部构件赋予的荷载,受力情况下,通过垫板局部变形带来的耗能起到减震作用,支座通过固定螺栓孔,借由螺栓实现和上下构件的固定,网架橡胶垫板具有一定的竖向转角功能,其不存在水平位移,主司竖向减震之功能;因为有螺栓限位,不考虑垫板的水平剪切。网架橡胶垫板适用于竖向承载力不超过4000KN的
 网架支座橡胶垫块是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座产品,解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求而设计的。网架支座橡胶垫块是由多层橡胶片和多层加劲钢板经加压、硫化制成,具有足够的竖向钢度,以支撑上部结构的垂直载荷。同时,通过其良好的弹性和较大的剪切变形,来满足上部结构因温度变化而引起的支撑结构的推力,并通过网架支座橡胶垫块的耗能起到减震、隔震作用。网架支座橡胶垫块定位通孔,通过螺栓将垫块固定在支撑结构上。

纯橡胶网架橡胶垫块安装步骤图;橡胶垫块的安装
(1)在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,
其平行度的偏差不宜超过2。
(2)垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
(3)垫块安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2。支座上、下板ZX应对中,其偏差不大于2。
(4)为保证垫块安装平整,一般应在支座底面与职称垫石顶面之间,捣筑2050mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
钢制支承
纯橡胶网架橡胶垫块安装步骤图;板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
纯橡胶网架橡胶垫块安装步骤图;弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置,是将***的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

纯橡胶网架橡胶垫块安装步骤图;板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能适应梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)。根据这些要求,板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度,从而在大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生一定的变形;在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于受制动力、、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移;同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。

纯橡胶网架橡胶垫块安装步骤图;橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分,是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。

纯橡胶网架橡胶垫块安装步骤图;板式橡胶支座在我国应用的近三十年间,经过研究与,在桥梁工程上了广泛应用,对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠。板式橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。但是,一个完善的技术具体到应用中,还应本着科学合理选型,严格制造工艺,正确按照板式橡胶支座的安装设计要求安装,才能充分体现其技术应具备的功能。

纯橡胶网架橡胶垫块安装步骤图;要用环氧树脂砂浆将钢筋砼垫块或厚钢板与梁筋底贴合粘结在一起。施工进行到落梁后,一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过″。桥梁支座圆形板式橡胶支座四氟板式橡胶支座盆式橡胶支座三种类型被广泛应用在一些大中型桥梁工程上。橡胶材料可采用硬度为-的氯丁橡胶适合常温地区-℃以上,硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶适合在低温严寒地区使用。


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